Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-3
Цитата:
Сообщение от Генсек
Прочитал тут где-то про то что масло в камере сгорания может отрицательно влиять на работу дваигателя. Точно знаю что оно у меня туда попадало. Когда выкручиваешь свечи то из залитого колодца масло все стекает в камеру сгорания (таких на форуме каждый второй у кого масло в колодцах,как я понял после прочитаных тем). Объясните как это может влиять на работу двигателя?
Очень отрицательно! Нагар на свечах, клапанах, для катколлектора очень плохо... А клапанную крышку не проклеиваете принципиально?
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-3
Цитата:
Сообщение от Yurich409
Очень отрицательно! Нагар на свечах, клапанах, для катколлектора очень плохо... А клапанную крышку не проклеиваете принципиально?
Как бы не то чтобы принципиально. Просто не напрягает меня это масло. Для себя я уяснил одно. Чем больше людей подпускаешь к машине,двигателю и.т.д. тем хуже он работает в дальнейшем. Хороших мастеров единицы.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-3
Цитата:
Сообщение от Генсек
Как бы не то чтобы принципиально. Просто не напрягает меня это масло. Для себя я уяснил одно. Чем больше людей подпускаешь к машине,двигателю и.т.д. тем хуже он работает в дальнейшем. Хороших мастеров единицы.
Зря не напрягает.У меня,когда такая беда случилась(видимо здесь 90%таких),каким то образом умудрилось "прошить" свечу того цилиндра,в котором протекло!
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-3
Цитата:
Сообщение от Yurich409
Зря не напрягает.У меня,когда такая беда случилась(видимо здесь 90%таких),каким то образом умудрилось "прошить" свечу того цилиндра,в котором протекло!
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-3
Цитата:
Сообщение от Brocker
диагност который чистил, использовал термин "полудохлый".
совершенно согласен с КАРАТ --полудохлый диагност:smile:
а заменить дк --разве проблема . вроде не так дорого.
есть хорошая поговорка--на леченом коне далеко не уедешь.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-3
Цитата:
Сообщение от КАРАТ
Мне кажется это сказал "полудиагност". Кстати почистить можно защитный колпачок у ДК. Как через такие маленькие отверстия можно добраться до чувствительного элемента-не представляю!
ну блин я о нём и говорю. кстати согласен с Черным тюнером, ДК либо живой либо мертвый. наверно "полудохлый" звучит как "почти беременна".
ну блин я о нём и говорю. кстати согласен с Черным тюнером, ДК либо живой либо мертвый. наверно "полудохлый" звучит как "почти беременна".
У нас этих "почти" висит целый иконостасс, храним как трофеи, но ни разу не ошиблись в определении жизненности ДК. Да и сразу заметно, если умерший заменил на живой, машина откликается сразу, как впрочем и ДМРВ. Если после "чистки", замены ДК вы не почувствовали разницы, следовательно или ДК был и без этого жив, или так и не ожил.
Чек при этом горит не всегда.
КАРАТ, Соверщенно верно, такое количество масла, ни на что не повлияет.
Последний раз редактировалось GEMINI; 08.02.2011 в 08:37.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-3
Цитата:
Сообщение от ЧерныйТюнер
Если после "чистки", замены ДК вы не почувствовали разницы, следовательно или ДК был и без этого жив, или так и не ожил.
остается вопрос. влияет ли налет на защитном колпачке ДК на прогрев и показания во время прогрева/выхода на рабочий режим?
я так понимаю нет. а если налет в миллиметр толщиной?
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-3
Цитата:
Сообщение от Brocker
остается вопрос. влияет ли налет на защитном колпачке ДК на прогрев и показания во время прогрева/выхода на рабочий режим?
я так понимаю нет. а если налет в миллиметр толщиной?
ДК конструктивно состоит из корпуса с размещенным в нем чувствительным элементом и подогревателем, который и разогревает его до рабочей температуры 300гр. Выход на режим ДК связан со скоростью его прогрева и состовляет порядка 30 сек, при исправном подогревателе. Корпус ни на что не влияет, он просто защишает чувствительный элемент от повреждения. Если ДК долго выходит на рабочий режим, то впервую очередь надо проверить работу его подогревателя, при неисправном подогревателе ДК прогревается выхлопными газами, и время выхода на рабочий режим значительно увеличивается. Это легко видно при проведении диагностики, по АЦП ДК и АЦП сопративления подогревателя. Вариантов тут несколько и диагносты хорошо их знают. И еще учтите, что ДК работает только на ХХ, на мощностных режимах, его показания не учитываются. Так что налет на корпусе ДК ни на что не влияет.
И еще раз скажу.ДК диагностируется по его показаниям, а не по внешнему виду.
Комбинированный вид
