Немного поразмышляем

[accelerator]

Только сейчас понял, почему у 16-клапанных моторов максимальный момент сдвинут в область высоких оборотов, по сравнению с 8-клапанными. За счёт второго впускного клапана сопротивление тракта падает, и он насыщается при более высоких оборотах. Как говорится, пока другому не объяснишь, сам не поймешь.

[MikeSSS]

Во во я пока пытался объяснить сам столько нюансов понял. Вот отсюда и вывод иногда полезно мозг грузить.
accelerator, а вы кто по образованию?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от accelerator

Только сейчас понял, почему у 16-клапанных моторов максимальный момент сдвинут в область высоких оборотов, по сравнению с 8-клапанными. За счёт второго впускного клапана сопротивление тракта падает, и он насыщается при более высоких оборотах.

А вообще по идее стараются делать, чтоб крутящий момент был как можно на более низких оборотах, чтоб меньше дергать ручку КПП. Это уже понятие эластичности двигателя. Хотя приоровский мотор и так достаточно эластичен.

[accelerator]

Сообщение от MikeSSS

Во во я пока пытался объяснить сам столько нюансов понял. Вот отсюда и вывод иногда полезно мозг грузить.
accelerator, а вы кто по образованию?

Физик, и по образованию и по работе. Поэтому мне иногда полезно и руки грузить.

[MikeSSS]

Сообщение от accelerator

Физик, и по образованию и по работе. Поэтому мне иногда полезно и руки грузить.

хм, я так и думал. Предположил что вы преподаватель. Уж больно быстро и
внятно ответили.