АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 7

[satmaster56]

stm48, Щас дёрну!)))

Вкрутил саморез поинтереснее и пасатижами выдернул клапан. Увидел на шарике всё что не давало ему работать нормально. Это стружка после шлифовки прилегающей ГБЦ. За шариком канал достаточно тонкий, и хотя продувал после шлифовки всё основательно, стружка всё равно осталась. На это надо обращать внимание и обязательно разбирать и осматривать клапан. Выдёргивать его тоже надо осторожно, сразу под клапаном пружина, которая прижимает шарик может убежать. В гнезде после этого остаётся шарик, который надо аккуратно выкатить, наклонив ГБЦ

[Sasha_26]

Сообщение от satmaster56

СТК по верхнему пределу делают, а Автрамат по нижнему

Интересен конкретный случай, может в этом и кроется у него проблема с жором?

[stm48]

satmaster56, Пружина просаживается сильно у них

[satmaster56]

Sasha_26, Нет, проблема жора не в этом. Я точил блок под конкретный поршень в конкретный зазор 3 сотки. Жор есть, потом ставил вместо них СТК с заменой колец. Поэтому знаю по какому краю всё. Потом всё равно пришлось разобрать двигатель по стуку при отсутствии всякого потребления масла и хонинговать, что бы прослабить поршень. После этого не жора, не стука.

Добавлено через 2 минуты
stm48, Пружина нормальная. Когда обратно клапан забиваешь, ограничения нет, можно забить дальше, чем был. Так и зделал, что бы приодолеть давление клапана нужно сильное давление. Снова вытащил, забил чуть больше чем по старому следу. Работает нормально.

После притирки и засухаривания перевернул ГБЦ и налил под край керосина по цилиндрам. Минут 10-15 перекуривал, потом посмотрел, уровень вроде на месте, но выпускные клапана помокрели. Видно через отверстия выпускного коллектора. Надо перетирать снова? Или максимальной герметичности не добиться?

На края впуска обращаем внимание. Обязательно снять фаску 45 градусов и зализать край. Нельзя недооценивать эту, казалось бы, мелочь. Создаёт хорошее сопротивление наполнению.
_________________

[Rishat_M]

Сообщение от satmaster56

но выпускные клапана помокрели.

Одинаково по всей окружности? Или явно виден определённый сектор смачивания? Или же рисунок у мокроты волнообразный?

[satmaster56]

Rishat_M, То место, где вижу смачивание, находится за маслосъёмными колпачками. Они не дадут увидеть реальную картину.

Кто какие маслосъёмные колпачки посоветует?

[Алексей_Павлович]

Сообщение от satmaster56

Rishat_M, То место, где вижу смачивание, находится за маслосъёмными колпачками. Они не дадут увидеть реальную картину.

Кто какие маслосъёмные колпачки посоветует?

резерв, только настоящий.

[Foland11]

Сообщение от satmaster56

Кто какие маслосъёмные колпачки посоветует?

Кирово-Чепецкие или Victor Reinz.

[satmaster56]

Foland11, А номерок 12-26058-01. Так ли?

[Rishat_M]

Сообщение от satmaster56

Они не дадут увидеть реальную картину.

Жаль. Можно было бы сразу определить притирка виновата или клапана криво сидят... А так на будущее, притёр клапан, протри хорошенько конуса, нанеси типографской краски (или губной помады) на клапан и потри по конусу - всё будет видно ещё до сборки. (По крайней мере у меня так прессформы и рабочие органы стержневых ящиков после притирки проверяют).