АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8

[_DN]

Сообщение от борода-020

Так это...как звёзды на небе встанут!!!! А вообще от движка к движку разные.....в зависимости от класса цилиндра... Ну и мануал в помошь.

Вот мне и интересно как они эти "звезды" (кольца из нового комплекта FM) встали на практике у форумчан. А в мануале зазор для новых колец 0,25-0,45, максимальный износ до замены 1,00мм.
Вот мои маслосъемные кольца приблизились к порогу замены по мануалу за 14000 пробега.
Возникает вопрос. Может кольца и не меняли на гарантийном ремонте? Или так быстро износились?

[PVP]

Сообщение от Rolsen

Хватит себя утешать. Если сравнить 2 идеально собранные моторы(124 и 126), то 124 нервно покуривает в сторонке. Даже десятководы стараются при любом удобном случае заинсталлить 126 конфигурацию.

А мне и не надо утешение ни от себя,не от вас.Я просто езжу и радуюсь

[_DN]

Сейчас замерил зазоры в замках колец.
По порядку 1-е компресионное, 2-е компресионное, маслосъемное.
1ц: 0,25-0,55-0,85;
2ц: 0,25-0,55-0,95;
3ц: 0,25-0,55-1,00;
4ц: 0,25-0,55-1,00.
Интересно, какие зазоры на новых маслосъемных кольцах. Кто-нибудь мерил на поршнях FM?

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от Rolsen

Если сравнить 2 идеально собранные моторы(124 и 126)

И много их? Про 124 так и говорят, что ему пох на качество сборки.
"Ты сначала научись спички делать, чтоб зажигались."(с)

[stm48]

_DN, я делал промер родного(не нового) маслочьемного кольца у меня получился зазор 0,7

[_DN]

stm48, спасибо, полезная информация.
Я пытаюсь найти взаимосвязь между расходом масла и зазором в кольцах.
По коллективному опыту форума поршни на всех разобранных моторах с потертостями и зазор поршень-цилиндр достаточно большой. Однако не все моторы расходовали масло, даже стучащие поршнями.
Т.е. расход масла все же больше зависит от зазора в кольцах а не от зазора поршень-цилиндр.
По внешнему виду моих поршней и ГБЦ нельзя однозначно сказать, через какой цилиндр уходило масло. Нагар примерно одинаковый, может чуть больше выделялся четвертый. А вот зазоры в кольцах уже близки к критическим во всех цилиндрах.

[борода-020]

Сообщение от _DN

Может это немного компенсирует кривость цилиндров и снизит расход масла.

А может и увиличить износ поршней. Ибо коробчатые, пропускают некоторое количество масла при перекладках, а вот наборные снимают под чистую. Ну кривость они точно не компенсируют.

Добавлено через 1 час 57 минут

Сообщение от _DN

Судя по отзывам форума и знакомых удачные приоровские моторы вполне ходят по 200-300тыс.км с заводскими кольцами.

У некоторых таксистов и за 300 выходят.

[_DN]

Сообщение от борода-020

А может и увиличить износ поршней. Ибо коробчатые, пропускают некоторое количество масла при перекладках, а вот наборные снимают под чистую. Ну кривость они точно не компенсируют.

Ну вот мои заводские коробчатые кольца пропускали и до ремонта по гарантии и после. После замены поршневой по гарантии я проехал 14000км. За последние 8500км долил 3л. масла.
Сейчас двигатель разобран. Цилиндры по результатам промера в размере заводской группы В. Блок также промаркирован ВВВВ. Хон в хорошем состоянии.
Под чистую наборные кольца масло вряд ли снимут, хон задержит нужное количество масла. А вот то, что эти кольца состоят из двух тонких раздельных колец, поспособствует лучшему съему масла со стенок в не новых цилиндрах с небольшим эллипсом и конусом. Также как я понял наборные кольца выручают владельцев машин с двигателями 21128.
Возможно, износ цилиндра и поршня будет чуть выше. Но если ресурс по сравнению с родными кольцами упадет на 20-30%, то меня это устроит. Точить в ремонт пока не хочу.

Сообщение от борода-020

У некоторых таксистов и за 300 выходят.

Значит заводские кольца обеспечивают вполне достойный результат по ресурсу при хорошей, точной геометрии мотора.
В моторах с проблемной геометрией замена поршневой вместе с кольцами не помогает.

[борода-020]

Сообщение от _DN

Значит заводские кольца обеспечивают вполне достойный результат по ресурсу при хорошей, точной геометрии мотора.

А как иначе... Хорошая геометрия+ правилиный зазор(цилиндр поршень)=меньше пропуск масла в результате меньшего качания поршня при перекладках!! Коробчатое кольцо только тем и хуже-что при перекладках поршня, один из торцов кольца отрывается от цилиндра! В наборных этого нет при любом износе(в разумных пределах)-ибо диски не взаимосвязаны между собой!

Добавлено через 52 секунды

Сообщение от _DN

Также как я понял наборные кольца выручают владельцев машин с двигателями 21128.

Ясен пень! При таком радиусе кривошипа и коробатых кольцах-он просто не может не жрать масло!!

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от _DN

Здесь можно скачать каталог колец Goetze, правда только после регистрации:

Спсб за подсказку! Скачал посмотрел. Гетце не пойдёт. профиль прямой, без покрытия, на с цементированием!
1,Будет оч долго притераться.
2,Ещё больше сожрёт цилиндры.
3, Для нового мотора самое оно-долго не износятся.
Для ходившего лучше бочка с хромированием или молибденированием(Prima). А самый идеал несимметричная бочка-таких пока не нашёл!!

[omck]

подскажите при снятии впускного коллектора прокладки стоит поменять?