Как бы оно не было, но плюсов в подогреве масла не вижу. Масло и так течёт в любой мороз, не густеет. Цилиндры этот подогрев не разогревает, а значит на воспламенение смеси не оказывает влияния. Кроме этого высасывает аккумулятор.
Как бы оно не было, но плюсов в подогреве масла не вижу. Масло и так течёт в любой мороз, не густеет. Цилиндры этот подогрев не разогревает, а значит на воспламенение смеси не оказывает влияния. Кроме этого высасывает аккумулятор.
Согласен на 101%. Почему-то еще все забывают что емкость 55 А/ч АКБ имеет при +20, а при -30 практически вполовину меньше... Вот и думайте греть или не греть. Исправная машина ДОЛЖНА завестись при-30. Если нет ищите косяки-бензин, свечи, форсы, масло паленое и т.д.....
Или так. Предположим....
...Так что я не знаю, есть ли в ней смысл может быть только если поставить аккум 62-65 А/ч
да, есть здравое зерно. только пример с чайником, имхо, не совсем корректен, так как в примере указано увеличение температуры на 80 градусов от окружающей среды или от первоначальной температуры. вспомни, начинаем зимой движение, как быстро температура ОЖ увеличивается скажем до 50 градусов, и как медленно потом до рабочих 90.
кстати, уже есть некоторые данные, чтобы строить расчеты. потребляемый ток 7А: http://www.avtoall.ru/goods/?kod=039170&skod=00021
Цитата:
Сообщение от КАРАТ
.... Исправная машина ДОЛЖНА завестись при-30. Если нет ищите косяки-бензин, свечи, форсы, масло паленое и т.д.....
клево, я так тоже умею))) отличная машина - отличный результат! или исправная машина - гарантированный запуск....
друг, не нада этих "рекламных слоганов" про "ДОЛЖНА завестись". как там оно будет на практике с подогревателем, пока никому не известно. идея имеет право быть перетертой и обсужденной. так что дискуссируем, прогнозируем, пытаемся прикинуть есть ли смысл.
Последний раз редактировалось Лесной Слон; 04.12.2010 в 14:51.
может быть только если поставить аккум 62-65 А/ч
Комбинированный вид
