Вообще то странно, он должен был жрать масло с первых км...
На QG18DE (1,8л) летят кольца и начинается жёр масла с первых дней эксплуатации... Виной всему знаменитое ниссановское микроперфарирование стенок цилиндра, что позволяет пережить масленное голодание... Всё бы хорошо, да только на двигателях для себя они делают это лазером, а для нас какой-то химией, которая превращает стенки в тёрку... При чём особый цинизм в отношении к нам же, проявился в том, что когда это всплыло, то они не нашли ничего мудрее, чем перепечатать мануал, где прописали новый "нормальный" угар 0,5л на 1000км!!!! Кстати в начале 2000-ых при переходе на новые двигателя по похожей причине Тойота в Японии вынуждена организовать массовый отзыв...
Комбинированный вид
