Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[Klyka]

Прочитав оную тему , было принято без поворотное решение , вносить изменения в ДВС ...ибо при первых по сути , незначительных заморозках вся "прелесть" отопителя открылась во всей своей своей "красе" . Как говорится -" Пока жаренный петух в опу не клюнул"
Имеем кондей хала .
Были поменяны местами патрубки печки и РБ , уменьшено отверстие бай паса . ДУ не трогал .
Что было - : При -3 гр. на хх , печка упорно не хотела греть салон . После запуска холодного двигателя , по мере нагревания , печка на хх потихоньку начинала дуть , уже вроде , как тепленький воздух ,но при открытии большого круга (86 гр.) , из дефлекторов опять холодный воздух . Пока не начинаешь движение , с прогревом проблема.

Стало - : Стабильная работа печки , т.е. время прогрева не уменьшилось , но , пропал этот провал с открытием большого круга . Теперь по мере прогрева на хх , воздух из дефлекторов все теплее и теплее до горячего . Большой круг стал открываться на 90 и эта температура держится стабильно ( раньше "плавала" 86-90) .

Во общем , результатом очень доволен .

[Serg901]

Сообщение от Klyka

П
Были поменяны местами патрубки печки и РБ , уменьшено отверстие бай паса . ДУ не трогал .
Стало - : Стабильная работа печки , т.е. время прогрева не уменьшилось , но , пропал этот провал с открытием большого круга . Теперь по мере прогрева на хх , воздух из дефлекторов все теплее и теплее до горячего . Большой круг стал открываться на 90 и эта температура держится стабильно ( раньше "плавала" 86-90) .

Т.е. уменьшил байпасное отверстие в термостате и сколько стало?