Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[Ark@im]

Сообщение от Serg901

Сообщение от Ark@im
В прошлый постах я предлагал полностью перекрыть байпас,но ,,кто-то,, доказывал про мощностные режимы,а оно оказалось СОД Гранды.
Взял бы и сделал - доказал свою точку зрения своей практикой. До тебя это предлагали на автоладе (2110). Похожа на СОД гранты, но не всем и не во всем.

А я взял да и сделал,ещё в 2005году(попробуй чьи либо ранее высказывание найти)

Сообщение от Ark@im

.На 10ке перед термостатом(почти такой же,как и 8ой модели) ставил шайбу с отверстием 10мм,а обратка печки была перекрыта краном(переделал печку под зимний вариант,т.е. заслонки под заморезы,а для лето и пришлось устанавливать кран) , т.е весь малый круг был через отверстие 10мм и патрубок на карбюратор.Так я ездил не снимая 4 года и приходилось с прицепом 800кг. в сентябре вовращаться домой через Уфу в Магнитогорск,сами знаете какие там горы.
Цитата:

Ещё раз повторюсь:весь малый круг работал через отверстие диаметром 10мм. в шайбе,установленном перед термостатом в карбовой десятке(летний режим).Этой же шайбой пользуются и сейчас другие авто,в том числе и классика.Единственное,что не сделал,так это,что радиатор печки не пустил последовательно,но при той СОД это не возможно было.А при нынешней СОД с некоторыми переделками меня устраивает.

Сообщение от Serg901

А на ХХ, печка уронить темп-ру может запросто и при 0*С, если все на "мах"

Не уж то услышал меня,а что будет при -30,-35*С и без макс.Без обид!!!
Ты попробуй в морозы -30,35*С съездить за город и не один,а с людьми и не которые свои доводы пересмотришь.

Сообщение от Serg901

При более низкой темп-ре, печку на 2 ск не переключаю, т.к. мне важней темп-ра ДВС, чем салона.

А у меня двое детей и мне важна температура в салоне,поэтому и занимался переделкой СОД.При всём уважении Serg901 положительного результата можно добиться только сообща .

Сообщение от Hafiz

Так если байпас до 6 мм, эффективнее заглушенного обогрева ДУ, смысл мне тогда заморачиваться?

Смысл есть,добавишь циркуляцию через печку.

Сообщение от Hafiz

Значит уменьшая байпс я наоборот забираю тепло ДВС

Да,но увеличиваешь эффективность печки.

[Serg901]

Сообщение от Ark@im

Не уж то услышал меня,а что будет при -30,-35*С

Ark@im, удивляешь меня, читаешь и и не вникаешь в написанное. Все на "мах" при ХХ - ну кто же так будет ездить? Показана была эффективность печки с доп/помпой. Основной радиатор может уронить темп-ру ОЖ еще быстрее..., но хорошо, что потоком ОЖ через него управляет термостат, а не пользователь)))))))).
Я выше 2 ск редко включаю, да и задание темп-ры не выше средины. Если печка нормально прогревает салон (поддерживает темп-ру в салоне) и на 1...2 ск, зачем ее вкл. на 4-ю?

Сообщение от Ark@im

...но стоит сбросить обороты ~ через 10 минут Тдвс падает до 80,а то и ниже,смотря от условий.Всё это говорю,когда морозы -30*С и ниже.

Машину Нужно Подготовить К Низким Температурам. Это не только перестройка СОД и системы отопления. Не стоит греть улицу - ДВС приоры не солнце.
Вот как было при -33,5*С год назад, после прогрева на ХХ http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1507. Решетка полностью была закрыта, про остальное давал ссылки на альбом и запись в дневнике выше.