АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 7

[Black_Sabbath]

Сообщение от К174

Просто он понимает что он не сможет расхочить блок под короткий поршень (скорее всего оборудование не позволяет), и он буде стучать и т.д. А 124 он длиннее, и эти огрехи расточки проглотит.. вот и всё...

Да понимаешь, пусть так бы и сказал. А то кидается такими фразами - идите нахрен с короткими поршнями, я в этом дурдоме не участвую, со 124 поршнями это будет двигатель, а с короткими - дурдом и балаган, это косяк конструкции, автоваз слизал конструкцию с опеля, да не дослизал нормально и т.д. и т.п.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от К174

Из минусов, вибрация от ДВС больше будет, ну тяга чуть убавится...(не критично если в гонках не учавствуешь), будут и плюсы, с ремнём париться не будешь...

Вот по ремню это плюс.
А тяга ка сильно ли убавится? Я обычно езжу в диапазоне от 2000 до 3500 оборотов.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от К174

Юбки? Так это нормально... так у всех... они потёртые...

Хм... может этот моторист даже диагноз неправильный ставит? Может можно было и без расточки...

[BULLDOG]

Сообщение от Black_Sabbath

Да понимаешь, пусть так бы и сказал. А то кидается такими фразами - ид
А тяга ка сильно ли убавится? Я обычно езжу в диапазоне от 2000 до 3500 оборотов.

124 ставь, дешевле, надежнее, долговечнее. Высокие поршня компенсируют износ, неровности цилиндров, в твоем случае (ИМХО) это более правильный вариант.
Будешь спокойно ездить, не волноваться "есливдругременьролики=ста линград", положишь в багажник запасной ремень и ролики, при определенных навыках можно в дороге поменять порванный ремень грм и спокойно ехать дальше (а это огромный плюс, особенно в дальней дороге).

минусы: расход, вибрации, потеря приоровского подхвата на больших оборотах (минус с десяток кобыл)
Сам не ездил на 124 моторе, те кто ездил, отписывали что до 3000об/мин почти также, за 3000+ ощутимая потеря подхвата.