:biggrin: Помню так раньше кричали - "Инжектор - овно, Карбюратор - весчь - надежнее, можно пичинить в дорожных условиях"
Просто нужно жить в ногу со временем и будет все
В ногу со временем - это ЭГУР батенька и мы пока с ним не идём.
Притом кончину ГУРа можно предсказать (подтёки увидеть жидкости или отпотевания, понижение уровня в бачке, хотя у людей обычно до 300тыс.км этих проблем не возникает), а ЭУР накрывается сразу и внезапно.
Просто от многих людей слышу, что на машинах с ЭУР реакции на руль какие-то искусственные в отличие от ГУРа, да и сами производители авто говорят, что хорошо настроить ЭУР очень сложно, темне-менее у каждой системы свои плюсы и минусы, например ЭУР экономит топливо отключаясь в трассовом диапазоне.
А вообще в обычных условиях, пофиг какой усилитель, главное, что он есть и ведёт себя надёжно, чего пока не отмечено на Калинах и Приорах, уже во всех изданиях об этом пишут, а Автовазу пофих на своих сограждан, очень жаль, что у них такое отношение к своим потребителям, хотя поставщики комплектующих в этом виноваты не меньше.
Последний раз редактировалось LORD52; 11.01.2009 в 00:18.
:biggrin: Помню так раньше кричали - "Инжектор - овно, Карбюратор - весчь - надежнее, можно пичинить в дорожных условиях"
А чего, у вас с карбом проблемы были? У меня их не было ни на 9-ке, ни на семёрке (раз в 1 год диагностику за 600р. вместе с регулировкой клапанов делал и всё больше не совался, ни провалов, ничего, мне нравилось), чего не скажешь о 15-ке на которой я затрахался менять датчики, провода и свечи, хотя то был 2001 год и видимо просто конструкция сырая была, сейчас вроде друзья особо не жалуются, только ДПДЗ говорят часто кончаются.
Так что надо стремиться к новому, но иномарке, там оно как-то безопаснее значительно.
Честно.не знаю.У меня ГУР,проехал 2400,проблем нет,но вот возникает вопрос,что будет,если он откажет?Можно ли крутить руль,а
вдруг какой сальник,или клапан порвешь?ответьте пожалуйста в личку и кто с этим сталкивался.
Я за ЭУР, меньше грязи и проблем. Насколько я знаю ЭУР автоматически отключается на скорости свыше 20 км. Это удобно зимой на скользкой дороге, чтобы чувствовать сцепление с дорогой.
Я за ЭУР, меньше грязи и проблем. Насколько я знаю ЭУР автоматически отключается на скорости свыше 20 км. Это удобно зимой на скользкой дороге, чтобы чувствовать сцепление с дорогой.
поправлю: ЭУР по мере возростания скорости уменьшает усилие, а по достижении 60 км/ч отключается.
поправлю: ЭУР по мере возростания скорости уменьшает усилие, а по достижении 60 км/ч отключается.
Если уж на то пошло, то ЭУР не отключается полностью. Он только плавно снижает усилие, где-то в инете даже график попадался. Только на скорости свыше 90км/ч усилие ЭУРа становится незначительным.
У меня ЭУР, при повороте на право появился треск в рулевой колонке, пробовала отключитьЭУР, треск пропадает. Кто подскажет что делать?
У меня когда в право вращаю на протяжении всех 3.5 оборотов какое-то толи трещание толи цокание, у тебя наверное так же. Мне на гарантии сказали чт оЭУР исправен, на управляемости это никак не сказывается, проехал я уже с этим тысяч 5, но при каждом случае попадания на гарантийку буду их по этому поводу беспокоить.
Честно.не знаю.У меня ГУР,проехал 2400,проблем нет,но вот возникает вопрос,что будет,если он откажет?Можно ли крутить руль,а 
Комбинированный вид
