АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8

[Serg901]

Сообщение от satmaster56

Кто может дать хороший совет по очистке клапанов от нагара? Или в моём случае замена обязательна?

Метал. щеткой, так советуют в руководстве. Хим. способом с замачиванием на несколько часов: средства для раскоксовки ДВС или что-то такое, что содержит толуол, ксилол, например - только лучше всем этим пользоваться на откр. воздухе или под вытяжкой. Размягчают и/или растворяют нагар.
Свечи я ощищал обычным бытовым чист. средством.
Использовать ли старые - решать тебе, после очистки, осмотра и промеров.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Rishat_M

Вот здесь древний, но действенный метод http://www.ngpedia.ru/id326362p1.html

А так, раз погнуло все клапана, то шатунам у тебя трындец, эт точно.

езжу на шатунах переживших втык полный уже скоро 30 т км, всё нормально и крутится тахометра не хватает. Так что трындец надо выявлять проверкой.

[satmaster56]

Сообщение от Алексей_Павлович

Так что трындец надо выявлять проверкой.

Нет сомнения, что проверка рулит. Найти бы ещё как это сделать дома или в условиях СТО. То, что придумано, точности по большому счёту не имеет, Никакого специального оборудования на СТО не найти.
Так что заявление о необходимости проверки верно, но в наших условиях не более, чем сотрясание воздуха.

[Rishat_M]

Сообщение от Алексей_Павлович

езжу на шатунах переживших втык

Также, все 16 клапанов погнуло? При втыке больше всего пострадали поршни?

[satmaster56]

Сообщение от Rishat_M

При втыке больше всего пострадали поршни?

Нееее! Клапана!)))))

[Rishat_M]

Сообщение от satmaster56

Клапана!)))))

Я просто считаю, что в момент втыка по аналогии с кузней клапана играют роль наковальни, поршень заготовки, а вот шатуны в роли молота, и т.к. клапан имеют большую твёрдость, чем шатуны, то либо поршня в , либо шатуны "на бок"... ИМХА

[satmaster56]

Сообщение от Rishat_M

клапан имеют большую твёрдость, чем шатуны

Под сомнением

Сообщение от Rishat_M

либо шатуны "на бок"... ИМХА

Имеет значение угол воздействия. Не прямой удар, а под углом на загиб или смещение. У шатунов больший шанс выжить. При чём пострадают первыми в основном мягкие втулки пальца и вкладыши и уже потом шатун

[Rishat_M]

Сообщение от satmaster56

Под сомнением

Источники разнятся: твёрдость шатуна 26-28/36-40 ед. по Роквеллу, до твёрдости клапана впускного от 28-32/38-42/52-57(головка) ед. по Роквеллу. Если будет возможность померю в магазе Но по опыту, как-то в юности менял шкворня на УАЗе (офигительно прикипевшие), ну так я их выбивал как раз-таки впускным клапаном и ничего ему не было, выпускной бы конечно погнулся, ведь он должен быть сделан из жаропрочки...

P.S. Рис. 1 - правка изогнутых шатунов, рис. 2 - правка скрученных. http://stroy-technics.ru/article/opr...nie-ee-detalei

[kbr07rus3]

срочно нужна помощь,приораводы помогите!!!в гараже меняю поршня на без втыковые,на самарские приоровские.какая затяжка шпг?и моментзатяжки крышки грм.

[satmaster56]

Rishat_M, Всё это хорошо было раньше, когда допуски были бычьи. Сейчас, когда сотки надо ловить не попрёт. Лучшим решением будет перевтулить (в том случае, если искривление на глаз не видно), но это дороже, чем купить нормальные б/у шатуны с небольшим пробегом. Так что всё у нас одноразовое и не стоит это внимания. Поставить шатуны после втыка можно на свой риск. Или не париться и сразу взять нормальные.

Добавлено через 2 минуты
kbr07rus3, Шатуны 2кг+135 градусов. В конечном итоге около 4 килограмм. Больше тянуть нельзя, резьба вылезет с шатуна. Кстати, болтики лучше новые взять
ГБЦ 8-8,5 кг. в 3-4 этапа. Время выдержки после протяжки на каждом этапе чем больше, тем лучше.

Что такое крышка ГРМ?