АРХИВ:Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-13

[Rambo]

Serg901,по поверке приборов перед использованием в диагностике и ремонте - согласен. Но это применимо лишь в коммерческой деятельности. В быту этим никто не занимается. Во-вторых, чтобы поверить измерительный прибор (любой) необходимо чтобы этот прибор был в госреестре средств измерений РФ и имел методику поверки. На китайский ширпотреб (компрессометры, мультиметры, динамометрические ключи, рулетки, линейки, штангенциркули, микрометры. щупы и пр.) этого нет и близко. Так что как то так. Косвенным признаком качественного манометра является повторяемость измерений и заявленный класс точности. То есть манометр нужно несколько раз подряд нагрузить одним и тем же давлением (лучше близком к максимальному измеряемому) и проследить за разностью измерений. Если максимальные отклонения укладываются в заявленный класс точности, то это говорит о приемлемом (для быта) уровне качества.
Что касается залегших колец. Жаровой пояс приоропоршней мягко скажем небольшой. Отсюда верхнее кольцо подвержено сильному нагреву. Плюс теплоотвод при толщине всего 1,2мм не способствует охлаждению. Да и маслом это кольцо практически не омывается. А углеводородные компоненты (особенно тяжелые фракции) при сгорании оставляют сажу. Вот эта сажа и забивает компрессионные кольца. В масле (особенно плохом) тяжелых углеводородов много больше, чем в топливе. Поэтому как правило первыми забиваюся нижние кольца. Но если масло хорошее и меняется вовремя, то нижние остаются подвижными.
Теперь по теме. Завел мотор после лавра. Заводился он мягко скажем не очень хотел, но завелся, прогрелся, подымил - все как по учебнику. Теперь характер работы изменился. Двигатель работает почти всегда ровно, но бывают пропуски, которые приводят опять к колебаниям. Поколебавшись, мотор опять начинает работать ровно. И это носит какой-то случайный характер. В общем пошел менять масло и свечи. Компрессию еще раз померю, пока ливень опять не пошел.

[Serg901]

Сообщение от Rambo

чтобы поверить измерительный прибор (любой)...
...чтобы этот прибор был в госреестре средств измерений РФ...

Достаточно обратиться в соответствующую службу (ЦСМ) и если устроит сумма - получишь "правильный" прибор с паспортом. Не в совке живем, кто заинтересован в точности измерений - туда обращаются.
Так, к слову. В первый раз поверкой манометров занимался на практике в 1982г. - низкоразрядная работа.

Сообщение от Rambo

Косвенным признаком качественного манометра является повторяемость измерений и заявленный класс точности. То есть манометр нужно несколько раз подряд нагрузить одним и тем же давлением (лучше близком к максимальному измеряемому) и проследить за разностью измерений.

Откуда известно, что показания истинные. Погрешность может расти вместе с давлением - нужна поверка по всем оциф. отметкам. Поэтому хотя бы такой же (по классу точности), поверенный, в качестве образцового. Иначе может служить только "бытовым" индикатором наличия давления, качество и заявленный класс точности тут не причем.
В теме про заряд АКБ подобный пример есть - показания распространенных цифр. мультиметров (не стрелочные!), которым все верят))).

Сообщение от Rambo

Что касается залегших колец.

Спорить не хочу, но мнения не изменю. В моем случае, за все время (2693 м.ч.) в основном короткие город. поездки, компрессия нормальная. Даже после зимы в впуске оказалось чисто (легкий налет) - разбирал, а это тоже проблемное место. Добавлю, что нагар и его производные, возможны по причине использования плохого/низкооктанового топлива.