АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...

[Rambo]

Сообщение от немец

Проверял у оф.диллера. Завели, смотрели на прибор и держали руку на патрубке, который на радиатор идет. После где то 87-90С, патрубок стал теплый. Температура так и есть 95-102С. Сегодня утром до 107 полезла, когда в небольшую горку метров 500 ехал. Лью 95 или супер 92й. При 120-130 кипеть начнет наверно.

По нормальному проверять так.
1. Отсоединить шлангу от подогрева дросселя и слить жидкость с блока в бутылку, опущенную ниже уровня термостата.
2. открутить головку термостата, снять с нее шланги.
3. положить ее чашку с водой и начать греть.
При температуре примерно 85С клапан должен начать открываться.
Когда вода закипит, клапан должен открыться примерно на 10мм.
Если он открылся на 2-3мм - то он не годен и подлежит замене. При этом если проверка идет на машине, то патрубки горячие, и внешне выглядит как нормально.

[Serg901]

Сообщение от Rambo

При температуре примерно 85С клапан должен начать открываться.
Когда вода закипит, клапан должен открыться примерно на 10мм.

Есть точные значения для проверки.
Темп-ра начала открытия +85 ±2°С, за начало откр. принимается изменение положения основного клапана на 0,1 мм.
Полный ход (102°С) - не менее 8 мм. Большая величина хода (более 8 мм.) дает лишь больший "шаг" перемещения тарелки осн. клапана при изменении темп-ры (баллона термоэлемента) на каждый 1°С.
Далее в собранном термостате двигаться некуда, т.к. тарелка байпасного клапана упрется в корпус (байпасное отв.) и помимо воздействия на нее давления ОЖ из байпасного отв., дальнейшему откр. осн. клапана будет препятствовать еще и пружина малого клапана + тарелка большого клапана ограничивает поток ОЖ лишь до 8 мм. и дальнейшее ее перемещение поток не увеличивает.

См. рис.

Может так случится, что при замене на др. новую крышку (с термоэлементом), расстояние от малого клапана (закр. термостата) до корпуса будет менее 8 мм.