stasben, Shkrek тебе уже сказал, что АКБ может разряжать. В основном это действительно музычка.
Что значит постоянно? И при открытых, и при закрытых дверях? Такого не может быть! Как тогда светильник будет работать?! "+5" может быть на этом проводе при закрытой двери, так как при открытой двери концевик замыкается на массу.
Все дело в конструкции (схемотехнике) светодиодного светильника. Если соображаете в радиотехнике, то можете сами это дело исправить.
При закрытой двери на черно-белом проводе 5 вольт....но не +5 а -5, т.к. плюс там красный постоянный и на нем 12 вольт. При открытии двери на нем появляется -12... так что причем тут сам светильник? надо найти куда сходятся концовики дверей и проводок к светильнику.... наверно есть блок какойто который медленно тушит свет....наверно в нем дело.... или эта схема медленного гашения прям в светильнике расположена?
При закрытой двери на черно-белом проводе 5 вольт....но не +5 а -5, т.к. плюс там красный постоянный и на нем 12 вольт. При открытии двери на нем появляется -12...
Это относительно чего все измерялось, массы? С трудом представляю как "-12" можно намерить в автомобиле. Если только блок двухполярного питания какой у нас в Приоре имеется. Насчет оного я не в курсе.
Цитата:
Сообщение от stasben
но не +5 а -5,
-вот если на этом проводе будет значение близкое к НУЛЮ, тогда светильник подсвечивать перестанет.
П.С.: Пожалуй надо как-нибудь самому с тестером залезть туда.
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
кто то тестором пользоваться не умет...наверно +12...-12 может показать если плюс тестора на массу делали
ты возьми мультитестор и на кинь котакты на красный от светильника и на черно белый и посмотриш как бывает 5 вольт.... а почему именно -5 т.к. плюс 12 постоянно и не прерывается... следовательно по всем законам физики и электротехники на черно белом при закрытых дверях -5.... вот попробую узнать куда все эти провода идут... может и ответ найдется...
Народ тоже недавно купил приору. А тут на неделю уезжал в отпуск. когда приехал обнаружил что аккамулятор совершенно дохлый.
Стал разбираться... ведь сигналка не могла посадить его так быстро... короче ночью заметил свечение заднего плафона....а в последствии и переднего но меньше....это в выключенном положении....думал может где замыкает... не нашел пока... но померил напряжение тестором на том проводе который отвечает за освещение при открытии дверей..... и оказалось что на нем 5 вольт постоянно.... что на переднем светильнике, что на заднем. так что вот тема для размышления.... Т,Е, дело не в светильниках а в проводке которая к ним подходит.!!!!
Аккумулятор высадила магнитола (или усилитель). Вероятность 99,9%. Чтоб такого не было впредь сними магнитолу, на ISO разъеме (тот который подводит питание, а не акустику) есть красная перемычка. Ее разрежь и поставь в разрез выключатель, можно вместо заглушки кнопку воткнуть рядом с часами. Питание усилка тоже должно отключаться при длительных стоянках.
К магнитолам подводится два плюса питания: один силовой (толстый) и другой управляющий (тонкий). Тонкий "по уму" как в "нормальных" машинах должен быть запитан от замка зажигания и отключатся при запуске двигателя (в момент включения стартера) или при вынутом ключе зажигания. Большинству магнитол (Кенвуд, Урал, Сони и д.р.) постоянное питание на этом проводе до лампочки, но есть модели, которые в режиме ожидания потребляют значительный ток и могут за неделю простоя высадить аккумулятор (некоторые модели Пионера и Алпайна).
Теперь про плафон. На приоре освещением салона (подачей питания на плафоны) заведует контроллер электропакета. Соответственно коммутация осуществляется транзисторными ключами. Транзистор это не контакт, а светодиод не лампочка. Первый не может полностью закрыться, а второй очень чувствителен к малейшему напряжению. Аккумулятор из-за этого свечения не сядет однозначно. Потребляемый ток одного светодиода при полном "накале" - 0,5мА. В плафонах освещения 7 светодиодов + 2 в дверях (они тоже могут светиться). Итого 9х0,5=4,5мА=0,0045А. При емкости аккумулятора 55Ач такая нагрузка будет разряжать его 55/0,0045=12222 час= 509 суток. Это если забыть выключить свет в машине.
Кто знает какие какие диды стоят в передних дверях для подсветки.
Тоже заморгал? Плафоны есть двух типов, одни со светодиодом (имеют свойство моргать), другие с лампочкой. У меня на дверях стоит со светодиодом, а в бардочке и багажнике такой же, только с лампочкой (лампочки заменил на светодиодные). Скоро ТО, если не заменят по гарантии куплю плафон под лампу и светодиодную лампу поставлю.
следовательно по всем законам физики и электротехники на черно белом при закрытых дверях -5.... вот попробую узнать куда все эти провода идут... может и ответ найдется...
могу тока посмеяться вам в след...интересно как вы себе представляете - 5 V ...у вас че в машине переменный ток...может быть +12 или 0 никакого минуса там быть не может
могу тока посмеяться вам в след...интересно как вы себе представляете - 5 V ...у вас че в машине переменный ток...может быть +12 или 0 никакого минуса там быть не может
мне это тоже интересно, просто было дело, делал блок питания для усилка, нужно было сделать двухполярное +-38В, т.е. 76 вольт со средней точкой, ох и намудохался (высокочастотный трансформатор на ферите, блок управления, блок выпрямления...). А тут у человека само собой взялось -5 вольт
В автомобиле выполнена однопроводная схема, где + идет по проводам, а - на корпусе, т.н. "масса" Все зависит от того относительно чего выполняется измерение. Если относительно + то вполне возможно гдето намерять -5 В. Но относительно массы на этой же точке должно быть +7 В или около того, в зависимости от степени заряда АКБ. Такие вещи возможны в следствии плохого контакта, как + так и массы.
мне это тоже интересно, просто было дело, делал блок питания для усилка, нужно было сделать двухполярное +-38В, т.е. 76 вольт со средней точкой, ох и намудохался (высокочастотный трансформатор на ферите, блок управления, блок выпрямления...). А тут у человека само собой взялось -5 вольт 
Линейный вид
