LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
Итак, небольшой отчётец по поводу тестирования коробки:
За четыре дня пройдено 1500 км. В различных условиях город-трасса-пробки.
Недостатки: Колодки тормозные с износом менее 50% в полный хлам, дискам тормозным (только два комплекта колодок) – п.п., резко увеличился износ резины.
Достоинства: По мне 103 ряд очень удобен для повседневной езды как в городе так и на трассе. На 5 п. машинка может вполне нормально ехать в достаточно широком диапазоне скоростей от 80 км/ч. Машинка держится в потоке и при необходимости немного ускоряется и вполне сносно забирается на затяжные подъемы до 10 гр.
При этом расход топлива минимальный, мне показалось, что по трассе даже уменьшился.
Если нужно резко ускориться, то переключаешь на 4 или 3. Если скорость больше 100, по мне лучше перейти на 4, если меньше 100 то можно и 3.
1-4 разгон очень ровный, без провалов.
Проверка максимальной скорости:
На 4 удалось разогнать машинку до 175 (по спидометру ес-но), причём по личным впечатлениям, динамика разгона 100-170, такая же, как на стоковой КПП 80-140 для 3.
На 5 удалось проверить разгон только до 185, при этом у двигателя обороты были меньше 5000 и чувствовалось, что запас ещё есть. Раньше, на стоковой КПП, при скорости 185 обороты были в районе 5500.
Древовидный вид