Так не известно же, относится твоя машина к тем единицам или нет, будь у меня эур, пришлось бы всегда крепко держать руль двумя руками а бы чего не произошло, так и не расслабишься в пути
А ты разве не читал как бывает клинит ГУР? Кстати, не только на отечественных машинах, но и на иномарках... Так что с рулевым механизмом, нужно всегда быть начеку... У ГУРа индикатора неисправности на панели нет, следить за шлангами, шкивами, уровнями жидкости, герметичностью сочленений должно войти в привычку!
Кстати, а как бывает клинит ГУР? И чего там клинит?
ЭУР тоже никогда не заклинит, но вот нашел траблы по первому же запросу, не так уж и безупречен ГУР как кажется на первый взгляд http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=448
ЭУР тоже никогда не заклинит, но вот нашел траблы по первому же запросу, не так уж и безупречен ГУР как кажется на первый взгляд http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=448
В этой статье ничего про ГУР Приоры не говорится, так что прошу быть внимательнее. Любой механизм небезупречен, в т.ч. и ГУР. Фактов отказа ГУР - единицы, фактов неполадок ЭУР - множество. Я сделал осознанный выбор в пользу ГУР, и к 20 тыс. пробега ни разу не пожалел.
В этой статье ничего про ГУР Приоры не говорится, так что прошу быть внимательнее. Любой механизм небезупречен, в т.ч. и ГУР. Фактов отказа ГУР - единицы, фактов неполадок ЭУР - множество. Я сделал осознанный выбор в пользу ГУР, и к 20 тыс. пробега ни разу не пожалел.
Внимателен, как никогда! В технической дискуссии бесплодно указывать на человеческие промахи, такой путь заведомо приведет в тупик. Конструктивно и принципиально ГУР Приоры, едва ли чем то отличается, а уж по исполнению, точно, ничем выдающимся не отличается. Если бы количество реализаций ГУР было хотя бы сопоставимо с ЭУР, на страницах форума развернулось бы широкое обсуждение методов "лечения" девайса. Механизмы с гидроузлами, клапанами, ремнями, шкивами и прочими механическими движущимися и трущимися деталями вряд ли смогут выиграть противоборство у электроники, взаимодействующей на уровне силовых полей. И заметь, ни разу не осудил твой выбор, не вижу смысла и желания критиковать то, что нравится другим.
Механизмы с гидроузлами, клапанами, ремнями, шкивами и прочими механическими движущимися и трущимися деталями вряд ли смогут выиграть противоборство у электроники, взаимодействующей на уровне силовых полей.
О каком противоборстве речь идет? Вам всё мерещится. Будущее за электромеханическими усилителями - факт, только не надо забывать, почему на Прору, изначально оборудованную ЭМУРУ, вынужденно стали ставить ГУРУ, который отчасти спас положение.
P.S.
Вторую Приору для жены я купил уже оборудованную ЭМУРУ, так как положение с их надежностью выправилось.
О каком противоборстве речь идет? Вам всё мерещится! Будущее за электромеханическими усилителями - факт, только не надо забывать, почему на Прору, изначально оборудованную ЭМУРУ, вынужденно стали ставить ГУРУ, который отчасти спас положение.
Опять 25. То мне внимательней надо быть, то мне все мерещится..:E Странно, только то, что карбюраторы не спасли положение в начале эпохи инжекторов... Да ладно, время покажет кто прав, кто не прав..
Комбинированный вид
