Ну как же так?! При токсичности выхлопа автомобиля по нормам Евро-3 и Евро-4 второй ДК отслеживает количество вышедшего из камеры сгорания и прошедшего через катализатор кислорода. И при отклонении параметра от заданных пределов корректирует подачу бензина в конечном итоге. Это вы с Евро-2 и Евро-0 путаете. Там второй ДК действительно ни к чему!
руководство по диагностике и ремонту М797_1,6_Е3 , страница 11 - описание функций диагностического ДК (второго). страницей ранее - описание управляющего (первого) датчика кислорода. если такого руковдства у тебя нет, советую закачать и изучить
Древовидный вид