Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

[Ильдус]

Тормозные колодки "FERODO" в зеленой коробке не пищат.Я уже 3-и поставил.

[Viktor532]

Сообщение от motobest

Можно конечно. Но нужно ли? Вот смотрите.
Инстркукцию по разделению обогрева можно скачать здесь:
http://motobest.wen.ru/Razdel.rar?8434

Спасибо за ссылку, теперь разобраться осталось!
А разделить, мне кажется, стоит - так логичнее, ведь обогрев зеркал нужен не так уж и часто.

[Viktor532]

Сообщение от motobest

Если это не сделали на заводе, я думаю не нужно. На иномарках эти трубки тоже не термоизолируют.
Возможно - экономят на упрощении сборки. Вобщем этот вопрос обсуждается на разных сайтах, но толковых объяснений и рекомендаций я пока не находил.
Пока так поездим.:smile:

Вроде трубка холодная, может на радиатор идет? Если да, то, мне кажется, стоит попробовать, меньше потерь холода будет.

[Maximka32]

Сообщение от Wamark

Лямбда зонты и катал не мешают разгоняться,это всё предрассудки

Не скажи, попробуй проедься на непрогретом двигателе (точнее прогрей, но не более 1 минуты) пока лямбда-датчики холодные и контроллер их показания не учитывает. Автомобиль заметно резвее! Экологическая задача контроллера, чтобы выхлоп соответствовал нормам евро - вот он и душит двигатель.

[Maximka32]

Сообщение от motobest

Торможение было плавное без скрипа и скрежета. Замену тормозных колодок производили примерно через 20- 25 тыс. км. Замену тормозного диска производили не ранее чем через 200 тыс. км.

У меня за 3 тыс.км., пока ездил с родными колодками, появился заметный износ тормозных дисков,даже бороздки начали появляться и мелкие задиры. А в старых колодках такое ощущение, что имелись металлические включения (похожие на стружку). После замены диск стал гладкий.

[Artemyi]

motobest, А почему тогда у меня на 99 колодки не скрипят, эти же колодки подходят и к 12шкам, т.е. колодки одинаковые, но у меня скрипа нету... чудеса

[motobest]

Сообщение от Artemyi

А почему тогда у меня на 99 колодки не скрипят

Вы видите - колодки живут своей собственной жизнью. Кстати на сайтах всех моделей автомобилей, включая иномарки, обсуждается эта проблема. Я колодки буду менять на ФЕРОДО в зеленой упаковке.

[motobest]

Перед поездкой на море задрал задницу Приоры, ожидалась серьезная загрузка. Потом понял, что я перестраховался. Машина просела под нагрузкой очень мало, и вид был «пацанячий». Даже не хочу показывать.

Отчет по поездке (на море без кондиционера):
- время в пути – 2 часа 43 минуты;
- средний расход топлива – 6 л/100км;
- средняя скорость – 72 км/час;
- израсходовано топлива – 11 литров;
- пройденный путь – 204 км.

Отчет по поездке (с моря с кондиционером):
- время в пути – 2 часа 54 минуты;
- средний расход топлива 6,9 л/100 км;
- средняя скорость 70 км/час;
- израсходовано топлива – 14 литров;
- пройденный путь – 204 км.

Все данные были сняты с показаний штатного бортового компьютера.

[Med]

Artemyi, В твои колодки забыли положить мет. стружку :smile:
Партии разные или поставщики

[motobest]

Отчет по регулировке «колдуна».
Перед поездкой на море я поднял машину на верхнее положение, так как ожидалась солидная загрузка.

Она себя не оправдала, так как и на нижнем положении было бы нормально. Поэтому сегодня, придя с работы, вернул заднюю подвеску в исходное состояние.

Гайки на болтах нужно затягивать, когда обе стороны выставлены, машина снята с домкрата и прокачана нагрузкой 70-100 кг. (Достаточно открыть задние двери и ударить пару раз собственной задницей по заднему сиденью с каждой стороны).
При этом машина приняла нормальное положение.


Теперь естественно нужно регулировать тормоза, так как при установке подвески в верхнее положение регулировочный болт был закручен на несколько оборотов.


Сначала отпускаем контргайку ключом на 10.


После этого ключом на 10 выкручиваем регулировочный болт, чтобы он отошел от рычага и освободил его.

Рычаг должен пружинить при сильном надавливании на него по направлению красной стрелки.


После этого закручиваем регулировочный болт от руки до упора в рычаг, и закручиваем его еще на один оборот.
Затягиваем контргайку и выезжаем для проверки регулировки на грунтовку.

На одном из сайтов рекомендуют закручивать болт на 2 оборота:
МЕТОДИКА РЕГУЛИРОВКИ

1) Вращая регулировочный болт установить момент касания с поршнем регулятора - устанавливается в момент прекращения проскальзавания обычной газетной бумаги в месте контакта рычага с болтом.
2) От данного положения довернуть (завернуть) регулировочный болт на два оборота, для удобства отсчета предварительно поставив на болте метку. Это будет средней величиной регулировки!
3) Выехав на грунтовую дорогу проверить правильность регулировки, выполняя экстренное торможение до блокировки всех колес со скорости 40 - 50 км\ч Оптимальной работой регулятора считается такое положение регулировочного болта, при котором обеспечивается устойчивое прямолинейное торможение с параметром запаздывания блокировки задних колес после момента юза передних (не менее 2 метра). Если установленное положение регулировочного болта не соответствуеи этим данным, то регулировочный болт дискретно на величину не более 1\4 оборота закручиваем\откручиваем соответственно для опережения\запаздывания блокировки задних колес.