Автопробег Москва-Владивосток на Калине Спорт - 2

[Antropoff]

Сообщение от Nachtwandler

а нафига Ебасте 12 часов молотить? Купил дешёвую сигналку, вевел запуск на кнопку - за полчаса до выхода завёл - все, проблем нет. А вот автозапуск в мороз частенько подводит, особенно (не в обиду ДВшникам) на японских авто.
Как это происходит:
Базовые условия Имеем немного подуставший АКБ малой ёмкости, криво установленую сигу, при работе включающей фары, отсутсвие теплоизоляции капота, отсутсвие привычки у владельца отключать магнитофон, установка автозапуска на -10

И так:
Происходит постановка на автозапуск примерно в 18-19 часов вечера. Из-за отсутсвия теплоизоляции капота происходит быстрое остывание АКБ. Часа через 4 (при морозе ниже -30) происходит первая заводка авто. Вместе с заводкой врубаются фары,магнитофон и вентилятор салона. Это, вкупе с тем что АКБ подостыла и практически не получает заряда на холостом ходу. Авто поработав 10 минут глушится.

Проходит еще часа 4 авто заводится во второй раз. Ситуация повторяется, с той лишь разницей, что АКБ становится более замёрзшей.

Утро, часов в 7 утра хозяин пытается завести авто, но заряда АКБ не хватает, что б разогнать движку на холодном бензе до запуска. А делая три попытки только заливаются свечи. Все, приехали.

описанное равноприменимо как для ПР так и для ЛР, апоскольку проблема в данном случае в голове владельца, а не в машине.

[Nachtwandler]

Сообщение от Antropoff

описанное равноприменимо как для ПР так и для ЛР, апоскольку проблема в данном случае в голове владельца, а не в машине.

ну как сказать АКБ с малым амперажем присуща больше авто не предназначеным для российского рынка. А из таких авто больше ПР, т.к. ЛР все больше продатся адаптированных под русский климат