АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 7

[GEMINI]

Продолжение тем

Часть 6
Часть 5
Часть 4
Часть 3
Часть 2
Часть 1

[лесовик]

Сообщение от satmaster56

лесовик, Пробег - ерунда, выработка маленькая, думаю, можно без расточки воткнуть 124 поршневую на толстую прокладку. Но промерить всё равно бы не мешало конечно.

Спасибо за быстрый отклик. Забыл написать, поршневую оба раза ставили С. На всякий случай буду искать специалиста-промерщика. Друг есть - слесарь с 20-летним опытом и опытом переборки моторов (шт. 20-30 жигулевских), но признается, что пользоваться нутромером не возьмётся, моторы перебирал после расточки, промеряли и рекомендовали поршневую расточники. Берется сделать с моей помощью как потеплеет. Поршневую покупать стоит после разборки и промера? И есть ли смысл искать ее у официалов (на СТО)?
И еще по Вашим рекомендациям нашел, что наиболее приемлемые поршни - это ТДМК и Мотор Деталь: http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=53698&page=72 Список остального там же, да?

[satmaster56]

лесовик, ТДМК и Мотор-Деталь в меньшей степени грешат нарушением технологического процесса. Но и у тех и у других имеются недочёты при механической обработке. В одном наборе компрессионная высота может быть различна до 3-5 десяток. Вобщем всё желательно промерять.
На вскидку можно сказать, что группа "Д" Вам будет как раз
Лучше ВАЗовских (Хром) поршневых колец вряд ли что найдёте.
Если у кого нибудь завалялись старые шатуны с заводского десятого или двенадцатого мотора, очень будет к стати. Перевтулить и развернуть под конкретный палец, который индивидуально подобрать под каждый поршень.
Поршни торцануть на токарном станке до состояния компрессионки 37,9 и углубить цековки до 6,5 мм Выровнить вытеснитель одинаково по 1 мм на всех поршнях.
Шатуны и поршни приводятся к единому весу до грамма.
Далее всё заранее приготовленное ставится в блок и убеждаемся, что недоход поршня составляет 0,4 мм (Критично на каждом цилиндре, возможен завал верхней прилегающей блока относительно коленвала). После этого приоропрокладка даёт степень сжатия близкую к стоковой и падения мощности практически не заметно.
Выработки на колене не будет, поэтому вкладыш используем стандартный. Так же есть межремонтный вкладыш +0,05 для достижения нормального зазора в определённых случаях. Стоит поискать на всякий случай, так как в продаже редко встречаются.
Так же при разборке приготовить всё для притирки клапанов. Колпачки,пасту, лактайт. заменить сальники распредвалов, обратить внимание на работу гидрокомпенсаторов.
Но это всё в идеале при наличии желания, определённых знаний и технической базы.

[лесовик]

Сообщение от satmaster56

лесовик,
Лучше ВАЗовских (Хром) поршневых колец вряд ли что найдёте.
Если у кого нибудь завалялись старые шатуны с заводского десятого или двенадцатого мотора, очень будет к стати. Перевтулить и развернуть под конкретный палец, который индивидуально подобрать под каждый поршень.
Поршни торцануть на токарном станке до состояния компрессионки 37,9 и углубить цековки до 6,5 мм Выровнить вытеснитель одинаково по 1 мм на всех поршнях.
Шатуны и поршни приводятся к единому весу до грамма.
Далее всё заранее приготовленное ставится в блок и убеждаемся, что недоход поршня составляет 0,4 мм (Критично на каждом цилиндре, возможен завал верхней прилегающей блока относительно коленвала). После этого приоропрокладка даёт степень сжатия близкую к стоковой и падения мощности практически не заметно.
Выработки на колене не будет, поэтому вкладыш используем стандартный. Так же есть межремонтный вкладыш +0,05 для достижения нормального зазора в определённых случаях. Стоит поискать на всякий случай, так как в продаже редко встречаются.
Так же при разборке приготовить всё для притирки клапанов. Колпачки,пасту, лактайт. заменить сальники распредвалов, обратить внимание на работу гидрокомпенсаторов.
Но это всё в идеале при наличии желания, определённых знаний и технической базы.

Спасибо большое.
1) по поводу колец и шатунов - будем поискать, что называется.
2) "Поршни торцануть на токарном станке до состояния компрессионки 37,9 и углубить цековки до 6,5 мм Выровнить вытеснитель одинаково по 1 мм на всех поршнях." - это обязательное условие? Если да, то есть ли ссылка на ресурс, где это описано (я не специалист в данной области, я лесник ))
3) Вкладыши новые,номинал, старые не стоит использовать?
4)Притирка клапанов обязательна? У меня менялись на 17 тыс. км, после этого не обрывало. Или стоит сначала проверить на герметичность?
Спасибо

[satmaster56]

Сообщение от лесовик

2) "Поршни торцануть на токарном станке до состояния компрессионки 37,9 и углубить цековки до 6,5 мм Выровнить вытеснитель одинаково по 1 мм на всех поршнях." - это обязательное условие?

Я же написал, что это в идеале, если критично добиться максимальной отдачи при применении приоропрокладки. Если себе этим голову не забивать, то можно ставить 12 прокладку без всяких доработок.

Сообщение от лесовик

3) Вкладыши новые,номинал, старые не стоит использовать?

Старые вкладыши на шатун 2110 не пойдут. Приоровские и десятые вкладыши и шатуны разные

Сообщение от лесовик

Или стоит сначала проверить на герметичность?

Вполне достаточно проверить на герметичность

[лесовик]

Блин, тормознул с вкладышами. Речь о шатунных, а я что-то на коренные подумал Спасибо

[satmaster56]

лесовик, Колено при этой процедуре не снимается, только ГБЦ и поддон. Вытаскивается поршневая, вставляется новая и назад ставится ГБЦ на прокладку 2112. За световой день не торопясь всё успеете, даже если первый раз.

[лесовик]

Да, это я знаю, торможу просто . Насколько понял, особой потери мощности я не почувствую, ибо не гонщик и обороты свыше 4000 для меня редкость. Вот что удивляло и меня и гарантийщиков, которые пытались определить угар масла (обещали и заклеить горловину, сливную пробку и т.д., правда не сделали этого), так это то, что она вообще не дымила и не дымит - видимо, это заслуга нейтрализатора. Боюсь только, что это здорово подъедает его ресурс. Определили только по бешеному росту СН после прогрева двигателя (в 4 раза, если не ошибаюсь), после чего молча стали разбирать мотор.
Прошу прощения за некоторый оффтоп

[Sasha_26]

Сообщение от satmaster56

Лучше ВАЗовских (Хром) поршневых колец вряд ли что найдёте.

А как на счёт SM наборных.? Вроде они получше будут в поношенный блок.?

Добавлено через 5 минут

Сообщение от лесовик

не дымила и не дымит - видимо, это заслуга нейтрализатора.

Тогда я думаю не помешает в него заглянуть.Есть вероятность что его засрало, а это не АЙС для двигателя.

[satmaster56]

Sasha_26, SM это всё вариации. Да и не такой он там поношенный на этом пробеге.
ИМХО
наборные кольца на таблетках необходимость. На длинном поршне это не надо, только залегать будут от палёного масла.

[лесовик]

Сообщение от Sasha_26

А как на счёт SM наборных.? Вроде они получше будут в поношенный блок.?

Добавлено через 5 минут

Тогда я думаю не помешает в него заглянуть.Есть вероятность что его засрало, а это не АЙС для двигателя.

Понимаю, что при разрушении сот керамика может попасть в цилиндры. Но что я увижу, заглянув в каталик? Ошибка с кодом 0422 ни разу не высвечивалась еще.