АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 7

[GEMINI]

Продолжение тем

Часть 6
Часть 5
Часть 4
Часть 3
Часть 2
Часть 1

[Афиноген Полюгаев]

Я не перешивался, кат не снимал. По расходу - ехали как-то с соседом (тоже сарайка, поршневая родная) один за другим около 100 км. У меня 92-й, у него 95-й. У меня расход получился 5.9, у него 5.5. По деньгам сошлось с точностью до рубля.

[PVP]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

Я не перешивался, кат не снимал. По расходу - ехали как-то с соседом (тоже сарайка, поршневая родная) один за другим около 100 км. У меня 92-й, у него 95-й. У меня расход получился 5.9, у него 5.5. По деньгам сошлось с точностью до рубля.

Вот и я думаю что летом должно быть поменьше 6 л\100км

[Rishat_M]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

По деньгам сошлось с точностью до рубля.

Об этом уже много сказано. Т.е. езда на 92-м по деньгам равна езде на 95-м, только на 95-м движке полегче, детонация меньше.

[PVP]

Я писал про 124 поршневую!

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от Rishat_M

Об этом уже много сказано. Т.е. езда на 92-м по деньгам равна езде на 95-м, только на 95-м движке полегче, детонация меньше.

Тут еще и поршневая тяжелее, она влияет.
И я несколько раз пытался поймать разницу между 92 и 95. На моей машине и ТНК-ном бензине я ее так и не обнаружил. На 1.5-8кл было то же самое.
Имеется в виду и тяга, и расход.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от satmaster56

Первое время работать будет жестко и звуков разных будет море. Заткни уши и обкатывай спокойно. Главное, что бы гидрики не стучали, они самые первые на низкое давление масла реагируют, ну и масло после первой смены посматривай, что бы никуда не уходило и нигде не сопливило. Когда двигатель обкатается (10-12 т.к.) и резвость придёт и работать мягко будет.

правильно собраный двиг, должен сразу шелестеть, резвость согласен, приходит с обкаткой, (притирка поршневых колец), а всё остальное должно работать без лишних звуков иначе двигатель будет неполноценен.

[Rishat_M]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

Имеется в виду и тяга, и расход.

Ну одномоментно ты это и не заметишь. Ты же не с 90-го на 100-ый "пересаживаешься".

Сообщение от Алексей_Павлович

правильно собраный двиг, должен сразу шелестеть, резвость согласен, приходит с обкаткой, (притирка поршневых колец), а всё остальное должно работать без лишних звуков иначе двигатель будет неполноценен.

По сути, да! Но всё, что смотрел в салоне при покупке, имело лёгкое дизеление. Через 3-4т.км. у меня оно пропало.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Black_Sabbath

Вот именно, что не дали выбора. Можно было предупредить, что их расточник делает только под 124, когда загонял машину, ни слова не сказали.

Кстати, я как в воду глядел. Я же тебе тогда ещё сказал, бери водку и 124-ую поршневую.

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от Rishat_M

Ну одномоментно ты это и не заметишь.

Тяга - возможно. Но мерный 500 км пробег?

[dfkthf61]

У меня такой вопрос. 124 поршня, как я понимаю, в приору воткнуть нельзя без расточки если цилиндр имеет износ, так как кольца в поршнях 124 и 126 изнашивают цилиндр по разному. Но без расточки можно поставить, даже в изношенном цилиндре, приоровские, так называемые, безвтыковые поршня. Почему все советуют поставить 124 ?

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от dfkthf61

У меня такой вопрос. 124 поршня, как я понимаю, в приору воткнуть нельзя без расточки если цилиндр имеет износ, так как кольца в поршнях 124 и 126 изнашивают цилиндр по разному.

Мне меняли при пробеге около 90 т.км. Если честно, даже не промеряли цилиндры. Скажу больше - мастер оказался еще тот, просто поставил поршни той же группы, что и были (все В). Потом я уже вычитал здесь, что классы поршней у 21124 и 21126 разные. И ничего - едет, уровень масла за 10 т.км. не меняется, хотя заливаю до максимума.