Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от legooo
Да какое множество вариантов? Читал я как 90% способов не помогают.
А какой смысл от пакета на одно стекло? Ну будет на 2мин меньше чистки.
И на этот же пакет еще 50см снега и льда навалит,не на много легче.
Последние 2 зимы абсолютно каждый день снегопады и все замерзает на машине
Тебе посоветовали? - дальше твое дело.
Лед с полиэтилена слетает, как с добрым утром. Хотя если ты лобовое чистишь от льда за 2 мин, то непонятно с чего и где 20 мин снег/лед отковыриваешь.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Serg901 поясни пож-ста поконкретнее, какой самый оптимальный вариант по переделке СОД приоры. Перечитал весь форум, но конкретно ниче не понял.
1. При перестановке патрубков шланг от печки надо заменить, т.к. он короткий. От чего шланг подойдет?
2. После перестановки патрубков нужно ли уменьшать байпас? И до какого размера? На одном из форумов кто то сделал 3,5 мм, кто то вообще глушит. Каким способом уменьшать байпас?
3. Нужно ли менять термостат? Где то на форуме читал, что ставят калиновский, калиноводы наоборот ставят приоровский. Что надо дорабатывать в термостате?
4. Некоторые переделывают систему по "калиновски", ставят РБ на верхний патрубок радиатора и еще какие то там манипуляции. Есть ли смысл этого?
Заранее благодарен за ответ!!!
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Tatar malay
Serg901 поясни пож-ста поконкретнее, какой самый оптимальный вариант по переделке СОД приоры. Перечитал весь форум, но конкретно ниче не понял.
Tatar malay, ты похоже не разобрался что для чего делается. Сделанные изменения могут изменить Тдвс не только зимой, но и летом.
Сейчас не совсем свободен, как освобожусь постараюсь подробно все описать. Собрать все в кучу и описать причины, плюсы и минусы (как это все я вижу сейчас). Давно надо было это сделать.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Tatar malay, машина с кондеем нет?
Цитата:
Сообщение от Tatar malay
1. При перестановке патрубков шланг от печки надо заменить, т.к. он короткий.
-нарастить куском шланга, потредуется еще 2 хомута и металлический сгон подходящего диаметра.
Цитата:
Сообщение от Tatar malay
2. После перестановки патрубков нужно ли уменьшать байпас? И до какого размера? На одном из форумов кто то сделал 3,5 мм, кто то вообще глушит. Каким способом уменьшать байпас?
-если есть кондей, то уменьшать нечего....
Цитата:
Сообщение от Tatar malay
3. Нужно ли менять термостат? Где то на форуме читал, что ставят калиновский, калиноводы наоборот ставят приоровский. Что надо дорабатывать в термостате?
- Если родной рабочий и хорошо работает не вижу смысла,посмотри у Serg901, в дневниках он очень подробно и доступно излагал что и как делать с термосом и СОД в целом.
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Tatar malay
я все понял. мне нужна конкретика, что к чему.... байпас надо уменьшать с двух сторон? Опиши пож-ста все по порядку, буду очень благодарен!
Байпас уменьшают пластиной с отверстием, установленной со стороны ДВС в корпусе термостата (см. фото байпасного отверстия в корпусе термостата, фото не мое). Я крепил ее на винты. Если устанавливать с др. стороны, то создается препятствие ходу термоэлемента.
Если уменьшать байпас до 6 мм., то по эффективности будет одинаково с заглушенной линией штатного обогрева ДУ. Разглушить шланг проще и быстрее, чем разбирать термостат. Но уговаривать не буду.
-----
Как обещал, про все написал подробно и выложил в дневнике http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1818
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 28.01.2015 в 18:31.
Тебе посоветовали? - дальше твое дело.
Комбинированный вид
