Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Вот еще фото верхних головок шатунов https://drive.google.com/folderview?...8clNMplwhAC3PR
Какого х... во всех втулках трещины? Палец не изношен. Промерил его 18.000 по всей длине. Только шероховатесть по центру намного меньше чем по краям. Он крутился в шатуне, а в поршнях намного плотнее сидел. Зазор между пальцем и втулкой примерно 28-30 микрон на диаметр.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Ky., понятия не имею. Если бы был большой износ, то на юбках и на цилиндрах остались бы задиры. А так все чисто, явного криминала нет. Скорее всего брак изготовления. Причем по литью норм, раковин не было. А вот термообработка была нарушена и остались лстаточные напряжения в металле. По втулкам. Я тут погуглил и нашел, что втулка идет отдельно под номером 55-4102 semi, производитель glyco. На моторе стояли шатуны FMW, сейчас такие купить нереально, везде AT. Если менять втулки, то их придется разворачивать после запрессовки и желательно сделать это не криво. Ну и напоследок. Втулка ккк оказалось изготовляется из полосы. Потом стык замыкается в замок наподобие пазла. После запресмовки в шатун втулка разворачивается, а впроцессе работы раскатывается пальцем. На фото не видно замка, и не понятно это стык или трещина. Для трещины как то странно то, что на всех четырех шатунах она в одном и том же месте.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
syava-gor1,втулка запрессована в шатун в одной плоскости. Затем шатун прошлифован. Высота втулки чуть меньше толщины шатуна, или возможно ее не посадили до упора перед шлифовкой. То есть с одной стороны втулка вровень с шатуном, а с другой чуть глубже. След на втулке от контакта с поршнем. В 126 моторе центровка шатуна идет по поршню, а не по коленвалу как раньше.
Я по тяге разницы не заметил на FM втык, зачем париться на эти родные поршни, которые возможно оказались не очень.. А ты масло, что только раз в 15 тысяч меняешь?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Цитата:
Сообщение от Гринго
У меня на гранте робот 5 кидает на 60км! такие дела, сейчас после ремонта я уже не даю ему это делать.
Добавлено через 2 минуты
Я по тяге разницы не заметил на FM втык, зачем париться на эти родные поршни, которые возможно оказались не очень.. А ты масло, что только раз в 15 тысяч меняешь?
Да, масло на 15тыс. На БМВ оно и 30 вытягивает. А моторчик там погорячее нашего.
Чем мерьше площадь днища поршня, тем меньше он нагревается, больше кпд и ресурс. И не только поршня, но и мотора в целом. В идеале найти бы поршни первого поеоления. На них машинка особенно злая. Послядняя цена, по которой видел их в продаже 11тыс. руб за штуку, группа А.