Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Ri.264
Просто установлена доп.помпа и больше ничего не переделывали?
о переделке СОД(писал ещё в прошлых постах):заменен термос на польский металл-инкар с резиновым кольцом на клапане,подпилен шток клапана на 1мм(Т ДВС по трассе 92-93*С по БК),поменяны патрубки печки с РБ,установлен жиклёр в пароотводный от осн . радиатора,пароотвод от печки вообще заглушен и установлена доп.помпа ещё в 2009г
Цитата:
Сообщение от Serg901
Место подключения играет роль. Так обратка с печки и РБ ставятся практически в одни условия. На входе помпы одна величина разряжения, а перед термостатом она другая
Согласен насчёт разряжения,но циркуляция через РБ зависит ещё и от ОЖ пришедшей из пароотвод,а так как у тебя не заглушен пароотвод печки,да ещё и с постоянно включенной доп. помпой(зачем),циркуляция через РБ была отменной,а это увеличение времени прогрева ДВС.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Премную трубу греет и выхлоп
Думаю ,что его в расчёт можно и не брать,а иначе у нас машины горели бы от ката.
Ну,а как насчёт всё-таки такой модернизации :
Цитата:
Сообщение от Ark@im
Если данный момент,со стока я начал бы модернизацию СОД,то установил бы СОД(с заменой термоса) от гранды и переварил железный патрубок(на приёмной трубе помпы) обратки печки на край фланца(ближе к помпе).Тем самым не пришлось бы греть около литра ОЖ и можно было добиться стабильности Тдвс.А в нашем СОД греем и РБ и ту же приёмную трубу помпы,а это уже больше 1,5 л.
P.S.
Цитата:
Сообщение от Serg901
остальное у тебя нормально не работает
Как я и говорил,меня не устраивает Тдвс на ХХ при вкл. печки 2ск. и вкл. помпы,остальное вполне устраивает.На днях завёл машину при-24*С(салон -23*С),печка,помпа и другое электрооборудование было выключено,за 10 минут ДВС прогрелся до+65*С.Думаю,что это не плохой показатель.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Ты гоняешь печку без фильтра на 3 ск. = ~ 4 ск. с фильтром.
.НЕ так понял,это в крайних случаях.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от PAE
добивается максимально быстрого прогрева салона, это основная задача, для чего установлена доп. помпа и выкинут фильтр салона на зиму
PAE, Да для меня важнее Тсалона,которая завит от Тдвс.
Re: Вариант модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Ark@im
...но циркуляция через РБ зависит ещё и от ОЖ пришедшей из пароотвод,а так как у тебя не заглушен пароотвод печки,да ещё и с постоянно включенной доп. помпой(зачем),циркуляция через РБ была отменной,а это увеличение времени прогрева ДВС.
Есть показания темп-ры в БК и в приборке, плюс время работы ДВС (БК). Их значения говорят о противоположном. Кому верить?
Цитата:
Сообщение от Ark@im
Ну,а как насчёт всё-таки такой модернизации :
Цитата:
Сообщение от Ark@im
Если данный момент,со стока я начал бы модернизацию СОД,то установил бы СОД(с заменой термоса) от гранды и переварил железный патрубок(на приёмной трубе помпы) обратки печки на край фланца(ближе к помпе).Тем самым не пришлось бы греть около литра ОЖ и можно было добиться стабильности Тдвс.А в нашем СОД греем и РБ и ту же приёмную трубу помпы,а это уже больше 1,5 л.
Уже не раз написал почему, мне и в целом виде, СОД Гранты не интересна. А с таким изменением (?) - уверен в безвредности для ДВС, сделай, обкатай и делись результатом.
Для меня был важен ее показатель и взято от нее, как пример, мин сечение малого круга на выходе из ДВС - это проверенно, обкатано и выпускается.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
