АРХИВ:Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7

[Slider_45Rus]

Сообщение от masterkarlo

Ну в этом случае уже проще искать причину. Наиболее вероятная - плохая циркуляция ОЖ через отопитель, либо он засорен или частично забит. Хотя может быть и неправильная работа заслонок отопителя, точнее неправильное управление ими. Если отопитель не течёт, то есть смысл его попробовать прочистить, но сначала желательно проверить работу заслонок и засоренность радиатора не внутри, а снаружи, так как при определённых обстоятельствах с фильтром салона, таковое может иметь место.

Думаю с печкой все в порядке, радиатор менял не так давно. сегодня весь день опять катался, и вот что подумал: если у меня неверные показания датчика температуры приборки, то почему тогда все таки при длительной стоянке на хх температура растет до 85 градусов, а вентилятор не включается, прихожу к выводу что датчик показывает верную температуру, и не прогревается. При подключенном выходном шланге котла в датчик температуры (получается что в блок он подключен до термостата), как это влияет на циркуляцию жидкости в двс??? может ли из за этого быть не прогрев двс? Через что то ведь идет охлаждение антифриза при движении. термостат открывается когда должен окрываться. Вот весь ход событий: машина стояла на хх, греется до 80-85 градусов, трогаю нижний шланг от горячеет, значит открытие произошло, но далее не греется до 90 так и не доходит, начинаю движение температура на глазах падает до 70 если ехать 60 км/ч, если быстрее падает до 60. уже поставил картунку спереди, эффекта ноль, температура за бортом была -25-27, потом днем -22 была.

[SPAM09]

Вот отчет о проделанной работе. Сегодня установил элемент METAL INCAR 10.2182.06 (прорезиненный) в крышку ПРАМО. Результат : при движении на скорости примерно 110 км/ч. и включенной печке примерно наполовину мощности вентилятора температура 92. При выключенном вентиляторе и закрытой заслонке температура поднимается до 95-96, при той же скорости. представляю, что будет летом. Потом разобрал все снова, и вставил элемент METAL INCAR 10.2182.02 (без резинки), температура при включенной печке 90, при выключенной системе отопления 92, при этом нижний патрубок холодный.горячим становится при достижении температуры примерно около 97, а при 100 включается вентилятор.
КТО ЧТО ДУМАЕТ, ЧТО ДЕЛАТЬ, ОСТАВЛЯТЬ ТАК ИЛИ ЧТО ТО СНОВА ДЕЛАТЬ?
ЗАБЫЛ СКАЗАТЬ, ТЕМПЕРАТУРА НА УЛИЦЕ 0+1 И СИЛЬНЫЙ ВЕТЕР.
Кстати оба элемента отличаются по общей высоте примерно на 5мм.

[SoftFelix]

Сообщение от SPAM09

КТО ЧТО ДУМАЕТ, ЧТО ДЕЛАТЬ, ОСТАВЛЯТЬ ТАК ИЛИ ЧТО ТО СНОВА ДЕЛАТЬ?

Вот это оставь и забудь про СОД.

Сообщение от SPAM09

Потом разобрал все снова, и вставил элемент METAL INCAR 10.2182.02 (без резинки), температура при включенной печке 90, при выключенной системе отопления 92, при этом нижний патрубок холодный.горячим становится при достижении температуры примерно около 97, а при 100 включается вентилятор.

[SPAM09]

Сообщение от SoftFelix

Вот это оставь и забудь про СОД.

А почему тогда при 92 градусах нижний патрубок ледяной, Это нормально?

[masterkarlo]

Сообщение от SPAM09

Потом разобрал все снова, и вставил элемент METAL INCAR 10.2182.02 (без резинки), температура при включенной печке 90, при выключенной системе отопления 92, при этом нижний патрубок холодный.горячим становится при достижении температуры примерно около 97, а при 100 включается вентилятор.

Я считаю что это очень даже не плохо, хороший диапазон температур. Летом возможно изменится в плюс, но совсем не много, скорее всего вентилятор будет работать больше, но так и должно быть летом.

[SoftFelix]

Сообщение от SPAM09

А почему тогда при 92 градусах нижний патрубок ледяной,

1. Высокая эффективность охлаждения при низких забортных температурах.
2. Термостат чуть приоткрылся и этой холодной ОЖ ужЕ достаточно для охлаждения ДВС совместно с отбором тепла от радиатора печки.

Сообщение от SPAM09

Это нормально?

Да. Вот летом в +30С нижний патрубок будет горячим даже при движении по трассе.

[becool]

Сообщение от SPAM09

КТО ЧТО ДУМАЕТ, ЧТО ДЕЛАТЬ

Я ДУМАЮ, НАДО ПРИНЯТЬ ЗА ПРАВИЛО СТАВИТЬ ТЕРМОЭЛЕМЕНТЫ ТОЛЬКО В СБОРЕ С СОБСТВЕННОЙ КРЫШКОЙ!
А раз уж не ищете легких путей, тогда свой конструктор, КАК МИНИМУМ, сварить перед установкой!

[masterkarlo]

Сообщение от SPAM09

А почему тогда при 92 градусах нижний патрубок ледяной, Это нормально?

Это нормально, так как чтоб нагреть нижний патрубок, то есть прокачать жидкость через радиатор, должно пройти время, а температура снимается еще до радиатора. термос тоже работает не мгновенно, и при первом открытии в начале прогрева, на термос поступает порция холодной ОЖ из радиатора и на какое то время термос снова прикрывает либо останавливает открытие. Так происходит до тех пор пока жидкость в радиаторе не прогреется, а далее уже включается карлсон, если нет встречного обдува.

[Serg901]

Сообщение от SPAM09

КТО ЧТО ДУМАЕТ, ЧТО ДЕЛАТЬ, ОСТАВЛЯТЬ ТАК ИЛИ ЧТО ТО СНОВА ДЕЛАТЬ?
ЗАБЫЛ СКАЗАТЬ, ТЕМПЕРАТУРА НА УЛИЦЕ 0+1 И СИЛЬНЫЙ ВЕТЕР.
Кстати оба элемента отличаются по общей высоте примерно на 5мм.

Не нервничай и не кричи (надпись заглавными буквами означает крик)
Устанавливая новый термоэлемент в чужую крышку или при покупке "чужой" крышки в сборе с термоэлементом, нужно убедится, что на собранном термостате не будет ограничения хода термоэлемента: расстояние от тарелки малого клапана до байпасного отв. (2) должно быть ~8 мм.

Для увеличения - "клик" по рис.

Проводим два измерения: (1) и (3). Из (1) нужно вычесть (3) - получаем искомое (2).
При желании/возможности значительно меньшее значение (2) можно поправить, установив прокладку между фланцами (крышки и корпуса), материал: паронит, прессшпан (лощеный плотный картон, раньше попадался в качестве обложек для папок) и т.д.

Сообщение от Serg901

И еще: если шток термоэлемента будет меньше, чем диаметр посадочного отв. в крышке, то при откр. возможен перекос термоэлемента (пружина давит не равномерно) - термобаллон может "утыкаться" в направляющие лепестки прижимной пластины (см. фото) еще в начале открытия. В результате такого ограничения хода, проходное сечение большого контура будет ограничено.

Для увеличения - "клик" по фото.

Крышку в сборе желательно "сварить", для определения темп-ры начала откр. термостата и определения полного хода открытого термостата. Можно прочитать тут. При темп-ре начала откр +85°С, в движении получается (обычно) Тдвс +87...88°С.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от SPAM09

А почему тогда при 92 градусах нижний патрубок ледяной, Это нормально?

у меня при 90 уже всё горячее, на ходу 87-88, открытие при 85, когда то проверял в чайнике и градусником. Может у тебя приборка врёт ? Такое нередко.