Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от becool
Обычная зализанная у меня стояла.
Ну и... дальше? Есть изменения лето/зима после установки ТЗА Спорт? У тебя в семье 2112, тот же термостат, та же "зализанная" помпа (блин дали же название), т.е. есть с чем сравнить. Придумал я приход от помпы в виде быстрого прогрева или нет?
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Итак средние значения прогрева термостат Грантовский, термоэлемент Wahler на 92*С без печки получились следующие.
-Улица -6*С, Тож. -3*С прогрев до 50*С 5мин 24с., 9мин 66*С, 12мин 76*С, 14мин 50сек 87*С, 90*С 15мин 40сек.
-Теперь второй вариает: утро (улица -10*С) прогрев до 50*С без печки в гараже примерно 5мин, дальше включаю печку (климат на 22*С все в положение "АВТО") и поехал.С момента троганья 50*С до прогрева в движении (скорость 40-75км/ч) с печкой забор воздуха с улицы проходит 18мин -19мин. до 93*С.По киллометражу примерно 7,5-8км.
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Serg901
Ну и... дальше? Есть изменения лето/зима после установки ТЗА Спорт?
Изменения есть, я это и не отрицаю. Для меня важны были летние изменения, а насчет зимних я конкретных замеров не производил. Но замеры форумчан подтверждают разницу.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
У тебя в семье 2112, тот же термостат, та же "зализанная" помпа
Там Тза Премиум стоит... )))
Так я на то и намекаю - просто установка производительной помпы в сток СОД не равносильна вашим глобальным переделкам? Или вся затея от нежелания связываться с ТЗА?
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от becool
Так я на то и намекаю - просто установка производительной помпы в сток СОД не равносильна вашим глобальным переделкам? Или вся затея от нежелания связываться с ТЗА?
-Вот и подводит качество ТЗА.Сам я замутил грантовский термостат от того, что "просто за хотелось попробовать и все тут".А так летом больше температура напрягает чем зимой.Кстати не можеш замерить время за сколько у тебя греется до 50*С без печки, полностью холодная машина.
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от becool
Так я на то и намекаю - просто установка производительной помпы в сток СОД не равносильнавашим глобальным переделкам? Или вся затея от нежелания связываться с ТЗА?
К чему намекать, я уже сто раз написал, что почти все связано с низкой производительностью помпы с крыльчаткой типа 2109. Но зачем менять нормально работающую помпу на лотерею? Для адреналина?
И что же тут глобального, несколько шлангов местами поменяли и заглушку поставили.))) До нас это на автоладе давно обкатали. Крыльчаток с суперхарактеристиками тогда не было. Остальное косметические превращения и попутные улучшения (возможность применения термоэлемента от ино, т.к. с термосами тоже не все шоколадно).
Не только равносильна, но и превосходит, хотя минимальные переделки для меня нужны и с ней. Но в грСОД скачки темп-ры не уберет. И об всем этом не раз писал.
Да, для меня качество помпы важнее ее производительности, а выбором одновременно надежных и производительных, мы не избалованы. Как-то не хочется постоянно прислушиваться/принюхиваться/приглядываться все время к приводу ГРМ. Я похоже не одинок в своих желаниях - см. результаты голосования по помпам. Рад, что у кого-то работает долго, но я к их числу не отношусь, может невезучий/грешный стал. ТЗА Премиум хватило на три месяца, LGR и минуты нормально не проработала. Ранее к продукции ТЗА негативно не относился - поводов почти не было.
Да и денег жаль тратить впустую.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Результаты замеров времени прогрева с выкл печеой с заглушенным байпасом и линией обогрева ДУ.Начальные условия улица -1*С, Тож=0*С
Пуск 1 мин 8*С
2 мин 19*С
3 мин 30*С
4 мин 38*С
5 мин 45*С
5 мин 25сек 50*С
6 мин 52*С
7 мин 57*С
8 мин 61*С
9 мин 66*С
10 мин 70*С
Потом разглушил линию обогрева ДУ, температура прогрева осталась не изменной, все замеры проделал по 3 раза, данные с БК и секундомера.
-В итоге жара как и с гранто термосом, но при условии что термоэлемент открывался на 87*С температура на ХХ с включенной печкой 93*С, т.к. снижена общая циркуляция ОЖ на малом круге.
В движении держит 89-91*С. Перемычку обогрева ДУ разглушил для того что бы лучше омывался ОЖ датчик температуры ЭСУД.
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Пользуясь тем, что Тоткр термостата можно регулировать в небольших пределах не прибегая к его демонтажу, еще осенью немного его покрутил. За последнее время в движении Тдвс держалась +90*С, печка 2 ск. обдув лицо/ноги, задание темп-ры на климат/контроле. На стоящем авто (ХХ) Тдвс не увеличивалась при вкл задания печки на макс, при тех же остальных режимах печки/обдува. Темп-ра улицы, за это время, выше +3*С не поднималась и ниже - 22*С не опускалась. Из изменений - закрыта верхняя решетка (только для сохранения тепла в МО).
Несколько дней назад уменьшил Тоткр. термостата и в движении Тдвс +89*С (редко до 90), улица -3...-14*С. "Получилось" опробовать как в пробке, так и на трассе. При движении вкл. макс. задания печки не снижает Тдвс (остальные режимы печки как и выше), на стоящем (ХХ) при -14*С, Тдвс +87*С (первые ~10 мин. +88*С). На ХХ Тдвс не менялась лишь при -6*С (+89*С).
Проделанные изменения меня устраивают полностью, летом/осенью испытаны, минусов пока не нашел. Вся подготовка к зиме свелась к установке штатного пыльника (передняя часть) на защиту и установка простого экрана из пенофола за верхнюю решетку - благодаря лючку сделать это было уже несложно/недолго. Остальное не менялось и служит уже осень/зима/весна/лето/осень/зима.
К чему это все: вкл. печки на макс. задание при ХХ показывает "запас" СОД по теплу без ущерба для Тдвс. Стремиться к более высокой Тоткр термостата не стоит, хватит и 86...87*С (Тдвс будет соответственно 88...89*С). Климат/контроль позволит поддерживать комфортную темп-ру в салоне и при более низкой темп-ре улицы, как в движении, так и на стоящем авто.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Всем здравствуйте. Поменял я шланги по примеру как тут писалось выше. Конечно заметно лучше стало, но вот какаю бяку я заметил. При переключении положения ноги/лоб.стекло в ноги дует горячий воздух, а на лобовик на 50% теплее. При переключении чисто лобовик тоже теплый, а на остальных режимах очень горячий. Радиатор печки фирмы Лузар. Может это у всех так?
Линейный вид
