Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[Евгеннн]

Не вся, т.к. существует байпасное отв. в корпусе термостата. И на нем увеличивается перепад - увеличивается циркуляция через печурку (радиатор).
И точно. Поток разделяется на 3 части. Получается, что относительно радиатора печки работает 2 байпаса (ну или обводных трубопровода). Тогда тем более один из них (при Е-газе) нужно перекрывать.

[Serg901]

Сообщение от Евгеннн

Получается, что относительно радиатора печки работает 2 байпаса (ну или обводных трубопровода). Тогда тем более один из них (при Е-газе) нужно перекрывать.

Еще + паропроводы осн. радиатора и печки - через РБ на прием помпы (тоже можно назвать байпасами печки).

[Евгеннн]

И с этим придется согласиться. В оправдание скажу лишь что, от печки на моей он отсутствует, а от радиатора не принял во внимание ввиду большой длины при небольшом диаметре и соотв. большом сопротивлении.

[Минусинец]

Сообщение от ГришаЯхонтов

вопрос шланг с печки можно не "дотачивать" (не люблю лишние "сопли"), а поменять целиком на более длинный или проблема его одеть и затянуть на патрубке радиатора отопителя, в плане доступа. Машина люкс с HALLA, 10-го года.

Раз у тебя хала купи новый комплект (2 патрубка ) и на обратку поставь такой же как на подачу у халы патрубки отопителя разнесены также как и патрубки на термостате получится два параллельных трубопровода. Я себе так сделал только ещё тройник в обратку врезал под шланг РБ , а на приёмной трубе заглушил.

[Serg901]

Сообщение от Евгеннн

а от радиатора не принял во внимание ввиду большой длины при небольшом диаметре и соотв. большом сопротивлении.

Там же не 25 м. бухта (шланга), чтобы говорить о его большом сопротивлении. Все обманчиво - внутри шланг и отв. в радиаторе не маленькое. До откр. на большой круг, на ХХ бежит достаточно бодро и ОЖ в РБ прогревается одновременно с др. местами в СОД.
А пропускная способность при 5 мм. (вн. диаметр штуцера на РБ) ~ 1,84 л./мин. (для сравнения при том же напоре через байпас 11 мм. - 8,92 л./мин) и + с ростом оборотов увеличивается напор на вых. помпы.

[ГришаЯхонтов]

Сообщение от Евгеннн

Включил печку на макс температуру и на 4-ю скорость, никакой реакции. Если бы я не знал о переделках в системе, то решил бы что накрывается датчик или указатель на приборке.

Т.е. в каком нибудь экстренном случае, летом в пробке например, включением печки температуру двигателя уже не снизишь, правильно?

[MISHKA498]

Сообщение от ГришаЯхонтов

Т.е. в каком нибудь экстренном случае, летом в пробке например, включением печки температуру двигателя уже не снизишь, правильно?

именно так!!!

[Евгеннн]

Снизишь. При открытом большом круге схема циркуляции не изменилась и в обоих случаях радиатор отопителя работает параллельно основному радиатору. Если принимать в расчет только переброску шлангов с отопителя и РБ, то и в этом случае вообще принципиально схема не изменилась, просто жидкость от отопителя идет не сразу в обратку, а проходит туда же через "хвостовую часть" (крышку) термостата. Но при этом она попадает на термоэлемент и " учитывается" термоэлементом. Для чего и затевается этот сыр-бор.

[ГришаЯхонтов]

Сообщение от Евгеннн

Снизишь.

Почему тогда зимой температура двигателя никак не реагирует на манипуляции с отопителем (как Вы сами пишете выше)? Я что-то не пойму. Зимой что большой круг не работает, по Вашему?

[Kostikov]

ГришаЯхонтов, термостат начинает по-иному себя вести, т.к. он учитывает теперь не только температуры жижи из блока (через байпас) и основного радиатора, а еще и температуру жижи на выходе из радиатора отопителя, поэтому температура держится ровнее. А летом ее сбросить стало проще - больше жижи идет через радиатор печки и поэтому он может эффективнее использоваться.