Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
syava-gor1, Не уделял помпе столько внимания. Поэтому ничего подобного не расскажу. Но следующий раз обязательно подойду к этому вопросу с пристрастием. Помпу ставил на герметик без прокладки. лопасти задевали чуточку самыми концами. Основным параметром для меня было - минимально подточить кончики лопастей до тех пор , что бы не задевало. Foland11 правильно говорит, болтики работают как направляющие и центрируют помпу по оси посадочного места. Сдвинуть в какую нибудь сторону помпу на болтиках нельзя. Обратил на это внимание, потому что минимальное смещение помпы в отверстии и лопасти сразу начинали задевать. Я же совсем чуточку подтачивал и контролировал.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Serg901, Я же не на машине делал, у меня блок был открытый и я мог контролировать смещение помпы на болтах. Просто так минимально Пиленгу не подточишь. Чуть точнул напильником, посадил на болтики и посмотрел, так четыре раза. Без болтиков помпа в гнезде бегает сильно, на болтиках стоит чётко. Так что в этот раз Foland11 прав.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Цитата:
Сообщение от satmaster56
Serg901, Я же не на машине делал, у меня блок был открытый и я мог контролировать смещение помпы на болтах. Просто так минимально Пиленгу не подточишь. Чуть точнул напильником, посадил на болтики и посмотрел, так четыре раза. Без болтиков помпа в гнезде бегает сильно, на болтиках стоит чётко. Так что в этот раз Foland11 прав.
Это говорит только о "точности" выдержанных размеров под болты, относительно центра в твоем блоке или фланце помпы. Я не смотрел как встанет Пеленга на моем двигателе - не имел еще такой возможности. Но в теории по чертежу, при совпадении центров болтов с центрами отверстий (в фланце Пеленги они 7,8 мм), болты М6 никак не смогут точно центрировать фланец 66,8 мм., при посадочном 67,5 мм.
---
Лопасти не повторяют посадочное гнездо (конус), потому что они в виде раскрывшегося бутона (вид сбоку) - боковые грани не вертикальны (~2,2 град). Так отштампованы крыльчатки. Расстояние между нижними краями противоположных лопастей 63,2 мм, сверху - 64 мм., смещение относительно вертикали - 0,4 мм. По зазору между корпусом и крыльчаткой это тоже заметно.
Поэтому и цепляют верхними кончиками стенки. Достаточно их было подправить (свести) - и угол совпадет (~51 град у ТЗА Премиум) и цеплять не будет.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 20.11.2014 в 18:45.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Цитата:
Сообщение от Serg901
Зря ты Андрей, с такими допусками точно не поставишь относительно конуса в блоке (по центру).
Ну нужно ведь и понимать, что с минимальным зазором (который Сява хочет) и чуть неправильной сверловкой отверстий под болты, ты насос не поставишь. Заколебешься насос в дупло блока заколачивать и прикручивать!!! И скажи мне Сереж, этот диаметр как то сказывается на работу насоса? Конечно же нет!!! Развели тут бесполезный спор...
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
syava-gor1, Лопасти пиленги не повторяют посадочное гнездо, это не Хепу. Поэтому говорить о облизывании места установки не совсем правильно. Другое дело Хепу. Что бы на ней сделать минимальное расстояние, надо наверно привалочную блока шлифовать по десяткам до касания помпы, а потом помпу ставить на прокладку и тогда всё будет нормально