Надо прежде в паспорт на вилку взглянуть, чтобы избежать перегрева нагрузочных резисторов. К примеру вилка НВ-04 допускает режим измерения до 9 сек. для 12 В АКБ, т.к. используется спираль "24 В" (0,2 Ом), ток нагрузки при этом 50А.
НВ-01 (02, 03). Режим работы при измерении напряжения батарей под нагрузкой - повторно-кратковременный (5 с - измерение; 15 с - пауза).
Цитата:
Сообщение от viktor-
Если на последней секунде 9,0 в и меньше нужно думать о замене АКБ .
Величина напряжения, при измерении нагрузочной вилкой, характеризует степень разрядки АКБ. Напряжение в диапазоне 8,4...9,0 В свидетельствует о 75%-ной разрядке, в диапазоне 9,0...9,6 В - о 50%-ной, в диапазоне 9,6...10,2 В - о 25%-ной разрядке, в диапазоне 7,8...8,4 В - о 100%-ной разрядке или о неисправности элемента АКБ.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Величина напряжения, при измерении нагрузочной вилкой, характеризует степень разрядки АКБ
Я привык вилкой проверять не степень разряженности .
Добавлено через 32 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Напряжение в диапазоне 8,4...9,0 В свидетельствует о 75%-ной разрядке, в диапазоне 9,0...9,6 В - о 50%-ной, в диапазоне 9,6...10,2 В - о 25%-ной разрядке, в диапазоне 7,8...8,4 В - о 100%-ной разрядке или о неисправности элемента АКБ.
Это в паспорте на вашу вилку ?
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Знаю русский язык. А еще английский и татарский. Хуже немецкий. Понимаю башкирский, казахский, узбекский, крымско-татарский...
Цитата:
Сообщение от Geksogen
Я выбираю способ вправления мозгов
С чего взяли, что у Вас есть право кому-то тут что-то вправлять? Откуда уверенность, что Вы тут "главный по тарелочкам"?
Цитата:
Сообщение от Geksogen
в соответствии с уровнем подготовки их обладателя...
Я дипломированный инженер-электрик. Работаю с АКБ, ЗУ, сетями постоянного тока систем собственных нужд тепловых и атомных электростанций больше 20-и лет. Да я уже писал про себя. http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=962
А вот ВЫ у нас что за птица? Я помню с год назад Вы прочли книгу "Свинцовые стартерные АКБ" издания 1983 года и писали тут что после осмысления книги Вам открылись истины, было озарение и осознание всей глубины наших глубин. Еще есть научные достижения?
Цитата:
Сообщение от Geksogen
16В - это тебе не халабала. С таким напряжением нужны глубокие знания физики и химии процесса.
Какие-такие глубокие знания нужны, чтобы выставит ток заряда и контролировать напряжение, газовыделение и температуру? У нас с этим справляется девочка-аккумуляторщица с помощью инструкции на 4 страничках.
У Вас вообще будут аргументированные ответы с чего Вы тут советуете АГМ батареи заряжать до 16 вольт и наплевать на срабатывание клапанов? Ну кроме Вашего классического "сам дурак".
Знаю русский язык. А еще английский и татарский. Хуже немецкий. Понимаю башкирский, казахский, узбекский, крымско-татарский...
Знание языков никакого отношения к пониманию техники не имеет. У моих знакомых африканский попугай изъясняется на 7 языках. Правда ни бельмеса не понимает из того, что произносит...
Цитата:
С чего взяли, что у Вас есть право кому-то тут что-то вправлять? Откуда уверенность, что Вы тут "главный по тарелочкам"?
Кто тебе такое внушил? Главных тут я не вижу - сплошная демократия...
Цитата:
Я дипломированный инженер-электрик. Работаю с АКБ, ЗУ, сетями постоянного тока систем собственных нужд тепловых и атомных электростанций больше 20-и лет.
Очевидно один из многих дипломированных инженеров, которых совок наклепал перед распадом немеряно.
Цитата:
А вот ВЫ у нас что за птица?
Я не имею отношения к пернатым и порхатым, я обычный здравомыслящий юзер.
Цитата:
Я помню с год назад Вы прочли книгу "Свинцовые стартерные АКБ" издания 1983 года и писали тут что после осмысления книги Вам открылись истины, было озарение и осознание всей глубины наших глубин. Еще есть научные достижения?
Безусловно есть. На днях получаю Нобелевскую премию за методику лечения мозгов туземцам методом двойного вывиха.
Цитата:
Какие-такие глубокие знания нужны, чтобы выставит ток заряда и контролировать напряжение, газовыделение и температуру? У нас с этим справляется девочка-аккумуляторщица с помощью инструкции на 4 страничках.
В принципе, большевики утверждали, что девочка - кухарка даже страной может управлять.
Цитата:
У Вас вообще будут аргументированные ответы с чего Вы тут советуете АГМ батареи заряжать до 16 вольт и наплевать на срабатывание клапанов? Ну кроме Вашего классического "сам дурак".
Я тут советы не раздаю за бесплатно. Прочти еще раз мои посты, и ты поймешь, что я с удовольствием поразвожу с тобой срач.
ЗЫ Еще есть вопросы?
Последний раз редактировалось Geksogen; 18.11.2015 в 22:27.
Я привык вилкой проверять не степень разряженности .
Ну и напрасно, стоит полнее использовать возможности. Чем просто смотреть НРЦ по утрам (иногда), лучше нагрузочной вилкой проверить АКБ.
Цитата:
Сообщение от viktor-
Это в паспорте на вашу вилку ?
Инструкции и описания доступны в сети, заводской у меня ее нет, для измерения есть самодельный шунт 0,1 Ом (три спирали по 0,3 Ом из константана) + ТЛ-4. Фото шунта надеюсь не нужно? А то все в гараже и я не скоро туда собираюсь.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Ну и напрасно, стоит полнее использовать возможности. Чем просто смотреть НРЦ по утрам (иногда), лучше нагрузочной вилкой проверить АКБ.
Инструкции и описания доступны в сети, заводской у меня ее нет, для измерения есть самодельный шунт 0,1 Ом (три спирали по 0,3 Ом из константана) + ТЛ-4. Фото шунта надеюсь не нужно? А то все в гараже и я не скоро туда собираюсь.
Просто не вижу смысла проверять вилкой севший АКБ .Есть другие способы более щедящие для проверки степени заряда ...Вилкой проверяю полностью заряженный АКБ чтобы проверить способность АКБ держать нагрузку .
Чаще всего автолюбители вспоминают про АКБ тогда когда АКБ потеряет половину своей ёмкости и вместо 60 а.имеем 30 а. И с помощью вилки проверяю как эти 30а. способны держать нагрузку.
Проверять степень разряда вилкой как то не правильно .Допустим что имеем не свежую АКБ которая потеряла часть ёмкости. Плотность в ней 1.27-1.28 НРЦ 12.8 тобишь полностью заряжена и как вилкой ее проверить на степень заряда ? Сделав тест подумает что она разряжена .поскольку от нехватке ёмкости напряжение при тесте будет ниже .Получается что сами себя в заблуждение в ведете .Само название Нагрузочная Вилка говорит о проверки АКБ держать нагрузку а не праверку степени разряда .
Инструкцию своей вилки в крадце описал постами ранее .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Последний раз редактировалось viktor-; 19.11.2015 в 11:03.
Мужики, не сочтите за рекламу, просто хочу понять работает эта штука или нет, до него , после ночной стоянки, при включении зажигания (в прикуриватель воткнут тестер) показывал напряжение 12.3, с ним после ночной стоянки 12.1 но когда заводишь машину заряд показывает на холодную 14.9 прыгает до 15 до этого 14.7-14.8 выше не поднималась, уже висит неделю, сейчас при включении зажигания показывает 12.4 падает до 12.2, заметил- стартер крутит бодрее просадку при заводке показывает меньше, машина ездит каждый деть город -трасса 150-200км. хочу через 1-2 нед. снять и зарядить акб, посмотреть выровняется ли плотность в двух банках 1.25. вроде улучшения ест, кто что думает- баян?
Допустим что имеем не свежую АКБ которая потеряла часть ёмкости. Плотность в ней 1.27-1.28
Как аккумулятор потерявший емкость может иметь плотность 1.28? Емкость теряется из-за сульфатации пластин, т.е. кислота оседает на пластинах. Как плотность может достичь при этом 1.28? Поправьте если я не прав.
Линейный вид
