Не понял, интересно что? Почему обороты подскочили? Дык даже если на прогретом двиге на ХХ включаю прожорливого потребителя, то обороты сперва просаживаются вместе с напряжением до 12,6 где-то (появляется даже небольшой свист), но через пару секунд всё возвращается в норму.
За советы спасибо!
У меня ЭУ.
Привет!
Удобная это штука, обогрев лобового стекла, но...
Сегодня с утра пускаю двиг, напряжение 14,7 В, нормально. Включаю обогрев лобового, т.к. обледенело, генератор засвистел, даже обороты чуть убавились где-то до 1000 и напряжение просело до 12,0 В. Я так понимаю, что свист из-за просадки напряжения?
Я уже хотел было выключить обогрев, но через минуты полторы-две обороты резко подскочили до положенных 1200-1250, свист прошёл и напряжение пришло в норму - 14,5 В где-то. Остальные потребители были выключены.
Т.е. нагрузку электропотребителями на холодный двигатель лучше не давать, надо дать ему прогреться немного хотя бы.
На сколько вредно таким образом (при пониженном напряжении) эксплуатировать автомобиль? Что в этом случае больше страдает: ДВС, генератор? Или из всех издержек только чуть больший расход топлива?
Хватает ли напряжения бортовой сети в 14,1-14,2 В для подзарядки аккумулятора?
Вот у меня вчера такая же проблема обнаружилась, решил первый раз воспользоваться обогревом лобового, но тщетно, включился секунд на 10, ремень засвистел как соловей и обогрев автоматически выключился...
Как я понял проблема тоже в проскальзывании ремня генератора?
Я так понимаю, что свист из-за просадки напряжения?
Нет конечно. Причем тут падение напряжения вообще? Или у Вас на машине автоматика, которая крутит генератор быстрее при включении потребителей?
Просто слабо затянут ремень, а то что Вы включили обогрев и начался свист - просто совпадение, он бы свистел и при выключенном обогреве лобового стекла.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Seva619
Как я понял проблема тоже в проскальзывании ремня генератора?
Свистит из-за того что слабо затянут, а обогрев может выключиться из-за того что просто упало напряжение (из-за ремня, включения одновременно большого количества электропотребителей, неисправности).
Broker,
Свист может быть если ремень плохо натянут к то муже при включении мощных потребителей резко растет электрическая нагрузка на генератор что в сою очередь приводит к необходимости увеличения вращающегося момента нагрузки генератора, т.е вращать становится тяжелее и появляется свист.
Broker,
Свист может быть если ремень плохо натянут к то муже при включении мощных потребителей резко растет электрическая нагрузка на генератор что в сою очередь приводит к необходимости увеличения вращающегося момента нагрузки генератора, т.е вращать становится тяжелее и появляется свист.
Усилие на вращение генератора увеличивается при увеличении нагрузки? Не знал что такое возможно. А из-за чего вращать становиться тяжелее то? Может кто объяснит по науке?
Немного пофлудим. По логике если генератор приладить к питанию адронного коллайдера с мощностью миллионы Кватт, то генератор невозможно будет провернуть?
Усилие на вращение генератора увеличивается при увеличении нагрузки?
Да совершенно верно.
Цитата:
Сообщение от Broker
А из-за чего вращать становиться тяжелее то?
А Ты думал, что загружай генератор по нагрузки сколько хочешь, а вращать его нужно также по прежнему с легкостью? Это уже противоречит физике.
Цитата:
Сообщение от Broker
А из-за чего вращать становиться тяжелее то? Может кто объяснит по науке?
Из курса эл привода осталось в памяти для ДПТ: М=к*Ф*Iя, момент раняется конструктивный коэффициент двигателя умноженный на магнитный поток и ток якоря(тог нагрузкт генератора).
Как совершенно верно заметил Foland11, электромагнитный момент тормозит вращения генератора.
Нагрузка в виде лобового стекла - это порядка 50А, что ~ равно 700 Вт
Мясорубка 600 Вт - сможешь её остановтить ? или крутить её вал вместо эл.мотора ?
Дрель примерно 300-450 Ватт, так что дрель точно не сможет крутить генератор нагруженый лоб. стеклом.
Более того, соотношение передаточного числа 1:2.4,
т.е. двигатель крутит по силе как 2,4 генератора, общей мощностью 3 КВт (один генератор 90А - это 1,2 КВт).
я к примеру натягиваю ремень генератора именно по нагрузке - как перестаёт свистеть при макс. нагрузке - значит натянут нормально.
Линейный вид
