Усилие на вращение генератора увеличивается при увеличении нагрузки?
Да совершенно верно.
Цитата:
Сообщение от Broker
А из-за чего вращать становиться тяжелее то?
А Ты думал, что загружай генератор по нагрузки сколько хочешь, а вращать его нужно также по прежнему с легкостью? Это уже противоречит физике.
Цитата:
Сообщение от Broker
А из-за чего вращать становиться тяжелее то? Может кто объяснит по науке?
Из курса эл привода осталось в памяти для ДПТ: М=к*Ф*Iя, момент раняется конструктивный коэффициент двигателя умноженный на магнитный поток и ток якоря(тог нагрузкт генератора).
Как совершенно верно заметил Foland11, электромагнитный момент тормозит вращения генератора.
Нагрузка в виде лобового стекла - это порядка 50А, что ~ равно 700 Вт
Мясорубка 600 Вт - сможешь её остановтить ? или крутить её вал вместо эл.мотора ?
Дрель примерно 300-450 Ватт, так что дрель точно не сможет крутить генератор нагруженый лоб. стеклом.
Более того, соотношение передаточного числа 1:2.4,
т.е. двигатель крутит по силе как 2,4 генератора, общей мощностью 3 КВт (один генератор 90А - это 1,2 КВт).
я к примеру натягиваю ремень генератора именно по нагрузке - как перестаёт свистеть при макс. нагрузке - значит натянут нормально.
Нагрузка в виде лобового стекла - это порядка 50А, что ~ равно 700 Вт
Мясорубка 600 Вт - сможешь её остановтить ? или крутить её вал вместо эл.мотора ?
Дрель примерно 300-450 Ватт, так что дрель точно не сможет крутить генератор нагруженый лоб. стеклом.
Более того, соотношение передаточного числа 1:2.4,
т.е. двигатель крутит по силе как 2,4 генератора, общей мощностью 3 КВт (один генератор 90А - это 1,2 КВт).
я к примеру натягиваю ремень генератора именно по нагрузке - как перестаёт свистеть при макс. нагрузке - значит натянут нормально.
Это я к тому, что не важно на сколько А генератор, на ХХ они все дают не более 60 А, что на 80А, что на 115А
но т.к. на холодную двигатель прогреваясь до +50 С, имеет обороты от 1200 до 960 об/м,
вырабатываемый ток генератора чуть больше, чем на ХХ.
К примеру сейчас, при t воздуха -10...-25, при прогреве ДВС, с включенным обогревом лобового стекла на полную мощность напряжение борт сети 14.0 Вольт, с выключенным до 14.9 В
После прогрева среднее напряжение 14,2 В (с ближним + печка + магнитола),
но если включить обогрев стекла может провалится и до 12.7 Вольт.
Добавлено через 25 минут
Цитата:
Сообщение от face
РХХ, слышали про такой прибор?
ну это только исполнительное устройство автоматики, и прибором не является, т.к. не производит измерений.
на самом деле следит за этим блок управления ЭСУД (ЭБУ).
В прошивке ЭБУ есть таблица коррекции оборотов относительно нагрузки на двигатель.
В моей прошивке, к примеру, коррекция сделана так, что при нагрузке на ДВС, РХХ выставляется так,
что при любой нагрузке, обороты ДВС придерживаются ХХ = 840 об/м
Т.е. обороты не повышаются при доп. нагрузке на ХХ.
Генератор БАТЭ-90 поставил трехуровневый р.н. на прогретой машине 14.5-14.3 с дальним светом, туманками, подогревом сидений на холостых оборотах. Стоит включить подогрев заднего стекла 12.2-11.9 на холостых, на 2000 оборотов 14.3. Где смотреть?
Генератор БАТЭ-90 поставил трехуровневый р.н. на прогретой машине 14.5-14.3 с дальним светом, туманками, подогревом сидений на холостых оборотах. Стоит включить подогрев заднего стекла 12.2-11.9 на холостых, на 2000 оборотов 14.3. Где смотреть?
У меня при включении заднего ,просадка 0,1в и ниже 14,1 не опускается при максимальной нагрузке ,может брак Р.Н.!
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Комбинированный вид
