АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...

[Rambo]

Сообщение от Виталец

В плане тяги всё как до ремонта.

Однако. Мотор прошел 300тык. Поршни стерты, кольца кидают масло. Делают ремонт с заменой поршней и колец и на выходе... мотор едет ТАК ЖЕ! Вот она разница между заводским втыком и безвтыком. На новом безвтыке мотор едет также, как на убитом втыке. На 21124 он видимо едет совсем печально. Я когда себе мотор собрал после ремонта на заводских поршнях, то разницу ощутил сразу.

[Serg901]

Сообщение от Rambo

мотор едет ТАК ЖЕ! Вот она разница между заводским втыком и безвтыком. На новом безвтыке мотор едет также, как на убитом втыке. На 21124 он видимо едет совсем печально.

К чему сразу кричать, если:
1. не дочитал до конца:

Сообщение от Виталец

В плане тяги всё как до ремонта. Заводится в момент, динамика хорошая, а думаю что потом еще разойдется даже. Что уже хорошо. В общем если бы я к примеру не знал что двигло делали. то и не заметил. Всё как раньше, когда авто было на хорошем ходу.

)))

2.

Сообщение от Rambo

Я когда себе мотор собрал после ремонта на заводских поршнях, то разницу ощутил сразу.

Ощутил то почему? Забыл о состоянии своего ДВС до ремонта - логи с описаниями сам выкладывал. Сравни, что описывал Виталец. Кто как и где ездит)))

А без реальных характеристик ДВС, на разных поршнях, субъективные выводы ничего не значат. Спор бессмыслен.

[Kostikov]

Сообщение от Serg901

А без реальных характеристик ДВС, на разных поршнях, субъективные выводы ничего не значат.

Внесу свои 5 копеек. У меня безвтык СТК, на отцовской "сток", обе перешиты в одном сервисе. Разница минимальна в сторону отцовой машины (при обычной езде разница практически неуловима, разве что при полной загрузке немного), но есть "поправка на ветер" - у отцовой мозги Бош, а на моей Автел. Средний расход (по приборке) топлива одинаковый, что у меня за 2 года, что у него за 7 лет - 7,3 л/100 км

[Виталец]

Serg901, Всё правильно подметил! Я именно сравнивал авто после ремонта с работой двигателя в лучшее его время, а не именно перед ремонтом, когда авто тянул плохо и троил. С предремонтным состоянием и сравнивать не имеет смысла- всё очевидно.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Kostikov

обе перешиты в одном сервисе

Хотел спросить, а зачем без втык перешивал? Это разве надо делать?

[Serg901]

Сообщение от Виталец

а зачем без втык перешивал? Это разве надо делать?

Если не ошибаюсь, у него 124. Шестеренка впускн. р/вала 124 отличается от 126. Относительно метки, прорезь кольца для ДФ левее на 126. Когда находится напротив ДФ - "соответствует положению поршня 1-го цилиндра в такте сжатия. Сигнал ДФ используется для организации последовательного впрыска, в соответствии с порядком работы цилиндров".

[Kostikov]

Сообщение от Serg901

Если не ошибаюсь

Ошибаешься. Уже 15 тык как 126 СТК. Прошивка для орки.

[Pavel088]

Собираюсь скоро капиталить двиг, т.к. жор 1л/1000км, детонация при 3000+- об и достаточно звонкий и громкий стук поршневой при детонации( без детонации ничего не стучит). Думал поставить СТК безвтык или Federal Mogul заводскую( если найду такую). Сейчас пробежался по ветке и у одного СТК через 11тыс под замену,у другого на 12 застучало, мне знакомый автомеханик тоже сказал, что пока родная поршневая ездит( не стучит постоянно, машина сильно не тупит), то езди на ней, если заменишь на новую 126 она отъездит 15-20 тыс и снова под замену.
Это реально так? Кто-нибудь ездил на СТК или на какой другой не стоковой более 20-30 тысяч? 124 не хочется ставить совсем

[Ri.264]

Сообщение от Pavel088

Собираюсь скоро капиталить двиг, т.к. жор 1л/1000км, детонация при 3000+- об и достаточно звонкий и громкий стук поршневой при детонации( без детонации ничего не стучит). Думал поставить СТК безвтык или Federal Mogul заводскую( если найду такую). Сейчас пробежался по ветке и у одного СТК через 11тыс под замену,у другого на 12 застучало, мне знакомый автомеханик тоже сказал, что пока родная поршневая ездит( не стучит постоянно, машина сильно не тупит), то езди на ней, если заменишь на новую 126 она отъездит 15-20 тыс и снова под замену.
Это реально так? Кто-нибудь ездил на СТК или на какой другой не стоковой более 20-30 тысяч? 124 не хочется ставить совсем

Чем слова чела с форума будут правдивее слов мастера? Ты хочешь чтоб мы тебя успокоили, убедили?))) Дыма без огня не бывает ...

[Pavel088]

Ri.264, да хз, может там мастер такой, который даже не видел приоромотор, лишь бы ляпнуть)) Просто интересно, вообще реально сделать двиг на 126 поршневой чтоб он беспроблемно отходил хотя бы 50 тыс? Кстати, а поршни FM каких ремонтных размеров быват(и бывают ли вообще), кто в курсе?

[Ri.264]

Сообщение от Pavel088

Ri.264, Просто интересно, вообще реально сделать двиг на 126 поршневой чтоб он беспроблемно отходил хотя бы 50 тыс?

ППЦ вы уже приоромотор ниже оковского опустили ...капиталка на 50 тык...там даже деревяные поршни должны отходить!