Возьмите дороги, автомобильные и железнодорожные, возьмите медицину, оборудование клиник, возьмите дотации регионам - полная дыра, возьмите оборонку - полная дыра, возьмите финансирование техникой армии, милиции, спецслужб, МЧС, возьмите Сочи-2014, Владивосток-2012, Казань-2013 и т.д. Можно перечислять бесконечно.
Можно, конечно. Но мы же на профильном ВАЗовском форуме. Подобные вопросы лучше обсуждать на экомическом форуме.
Цитата:
И почему 65 млрд. рублей АВТОВАЗу, потраченных довольно честно, в море милиардов в других областях вызывает у вас такую бурю эмоций
Хм, довольно честно? Простите, а на что, если основная задача ВАЗа, как завода - это выпуск автомобилей, а как комерческого предприятия - извлечение прибыли. В этих направлениях каких-либо существенных изменений не вижу, разве что искусственное поднятие капитализации предприятия, дабы быть более лакомым куском для французов.
Цитата:
Почему же, он может выбрать на вторичном автомобильном рынке России
автомобиль по своим финансовым возможностям.
А будет ли этот автомобиль удовлеторять запросам дальневосточника? Будет ли он соответствовать тем техническим и эксплуатационым требованиям, которые дальневосточники получают от прулек? Но это скорее вопрос к ним, а не ко мне. Если да, будет соответствоввать, то возникает вопрос, почему дальневосточники сейчас отдают предпочтение все равно прулям, а не тем авто, что Вы предлагаете в альтернативу? Значит разница для них есть и разница существенная, если учесть процентное соотношение прулек и иных автомобилей на ДВ.
Хм, довольно честно? Простите, а на что, если основная задача ВАЗа, как завода - это выпуск автомобилей, а как комерческого предприятия - извлечение прибыли. В этих направлениях каких-либо существенных изменений не вижу, разве что искусственное поднятие капитализации предприятия, дабы быть более лакомым куском для французов.
Как же не видите? Может быть не хотите видеть?
Изменений очень много.
Предприятие сократило 30 тысяч человек, 30%!!! личного состава.
Социальная сфера, детские сады, поликлинники, профилактории, санатории, общежития были переданы муниципалитету.
Все непроизводственные активы продаются.
Идёт реструктуризация завода, многие подразделения завода переводятся в самостоятельные предприятия. Например, инструментальное производство стало самостоятельным заводом.
Идёт модернизация завода, монтируюется новая линия конвейера на выпуск 330 тыс. автомобилей в год, монтируется новое оборудование под этот выпуск.
Уже в 2010 году завод вышел в прибыль, работникам завода повысили зарплату на 10% и выплатят 13 зарплату.
"основная задача ВАЗа, как завода - это выпуск автомобилей, а как комерческого предприятия - извлечение прибыли. "
Этим завод и занимается, выпускает автомобили и извлекает прибыль.
Плюс привлекает инвесторов, в лице Рено и Ниссан.
Что в этом плохого?
А будет ли этот автомобиль удовлеторять запросам дальневосточника? Будет ли он соответствовать тем техническим и эксплуатационым требованиям, которые дальневосточники получают от прулек? Но это скорее вопрос к ним, а не ко мне. Если да, будет соответствоввать, то возникает вопрос, почему дальневосточники сейчас отдают предпочтение все равно прулям, а не тем авто, что Вы предлагаете в альтернативу? Значит разница для них есть и разница существенная, если учесть процентное соотношение прулек и иных автомобилей на ДВ.
Будет удовлетворять. На рынке в России много ещё подержанных автомобилей с правым рулём. Подберёт по вкусу. А за то время пока он на нём ездит, множество новых автомобилей перейдут в разряд подержанных и он снова сможет обновить свой автомобиль.
Комбинированный вид
