эффективное ЗАМЕДЛЕНИЕ получается как раз на грани блокировки
Для зтого и ставятся более мощные тормоза. Больше радиус тормозного диска, меньше скорость в пятне контакта с колодками, больше плечо, легче "схватить", тут и нарев, износ и т.д.. Самое главное в "увилечении, усилении", это что легче ловить и дозировать эту грань, перед блокировкой колеса.
На спортивных мотиках видели какие тормозные диски на переднем колесе? Причём, два! Вот там, эта "грань", мега важна! Заблокировал, значит звиздец, упал. Поэтому и такие большие диски(два), для точности.
Древовидный вид