Автопробег Москва-Владивосток на Калине Спорт - 2

[Escander]

Сообщение от Валерич

ошибочка,двиги тойота 5а-фе,4а-фе,3с-фе,4с-фе,1ж-фе,и у других производителей есть,высоко форсированные двиги,но клапана не гнёт

Слово малообъёмные не замеnили?

[Marloc]

Сообщение от Escander

Слово малообъёмные не замеnили?

а среди перечисленного есть что то более двух литров?

Не гнут клапана:
Серия А с объемом 1.5-1.8 (кроме 4A-GE с пятью клапанами на цилиндр).
Серия Е 1.3-1.5 л.
Серия S 1.8-2.0 (кроме форсированного 3S-GE и турбового 3S-GTE)

[Ins]

Сообщение от Валерич

5а-фе,4а-фе,3с-фе,4с-фе,1ж-фе

5A-FE - клапана гнёт

двигатели объемом 2.0 - почти ни у кого из япов не гнет, если это не форсированные двигатели
1.8 литра - почти у всех япских производителей не гнет, но есть исключения

объемом меньше - многие гнёт

[Ins]

Сообщение от Marloc

а среди перечисленного есть что то более двух литров?

а где среди них есть высокофорсированные?

и два литра - это уже не совсем малолитражка, ага?

[Marloc]

Сообщение от Ins

5A-FE - клапана гнёт

Откуда инфа?

Сообщение от Ins

а где среди них есть высокофорсированные?

и два литра - это уже не совсем малолитражка, ага?

Все что до двух литров - имхо малолитражки. И причем тут высокофорсированные? Это 126 мотор что ли высокофорсированный?

По параметрам 126 один в один 4A-FE (1.6л. 110л.с. 145 Нм.) Только 4A-FE гораздо проще конструктивно и выпускается с 1988г.

[Валерич]

у 5а-фе клапана не гнёт как и у всей серии а движков.
тут то мне гнать не надо
5е-фе есть случаи загиба клапанов.

[Ins]

Сообщение от Marloc

И причем тут высокофорсированные? Это 126 мотор что ли высокофорсированный?
По параметрам 126 один в один 4A-FE (1.6л. 110л.с. 145 Нм.) Только 4A-FE гораздо проще конструктивно и выпускается с 1988г.

а какой он, 126-ой, если не высокофорсированный???

у 4А-FE - степень сжатия 9.5, а у 126-го - 11.0
такая же степень сжатия у 4A-GE (у которого клапана уже гнёт).

5А-FE - я видел с гнутыми клапанами и пару раз слышал, что их у других гнуло.

[Marloc]

Сообщение от Ins

а какой он, 126-ой, если не высокофорсированный???

у 4А-FE - степень сжатия 9.5, а у 126-го - 11.0
такая же степень сжатия у 4A-GE (у которого клапана уже гнёт).

5А-FE - я видел с гнутыми клапанами и пару раз слышал, что их у других гнуло.

Ну так 4A-GE при степени сжатия 11.0 мощность 165 л.с. , а не приоровские 98-110л.с. Хондовский В16В - 185л.с. с 1.6л., при той же степени сжатия 11. Вот это форсированные моторы. А 4A-FE имеет такие же как и 126 значения мощности момента при гораздо меньшей степени сжатия.

[Ins]

Сообщение от Marloc

А 4A-FE имеет такие же как и 126 значения мощности момента при гораздо меньшей степени сжатия.

так и бензину 4А-FE жрёт намного больше, чем 126-ой

как обычно палка о двух концах - либо надежность и низкая степень сжатия, но тогда большой расход
либо высокая степень сжатия и надежность меньше, но тогда выше мощность и/или лучше экономичность

с пробегом 20 тыщ в год, при цене бензина 24 рубля за литр, приоровский двигатель экономит мне 40 тыщ рублей ежегодно на бензине по сравнению с 4А (если считать что 4А по городу будет жрать только 10 литров на 100 км, что на практике довольно редко встречается, обычно больше, судя по форумам).

[borisamur]

Сообщение от Brocker

сомнительно мне что контрактный двигатель по характеристикам и надежности идентичен стоковому.

Просто мы в разных концах России живем,у нас свои реалии...В Японии хотя бы туристом бывал?Если нет,то трудно представить сколько машин они производят!Огромные стоянки-разборки,примерно половину держат пакистанцы,та ещё мафия...Стукнули машину в попу,а машин практически новый,яп страховку получил,с ремонтом не заморачивается,сдал машину на стоянку(или помойку,как ярик говорит),вот с таких машин снимают запчасти.Примерно так...