Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 7...
-fis-, У меня 14 было когда стояла тяжелая поршневая и степень сжатия была 10,3.
Вот если прокладку поставить 2112, тогда согласен.
Приоровский двигатель не менее 16. Ранее описывал сборку двигателя на поршнях Новороссийских. Копрессия на нём была после 8000 пробега 17.
Кстати, раница в компрессии по цилиндрам в 2 бара - двигатель труп! Толи кольца позалегали, толи клапана плохо притёрты. Нормально тащить такой двигатель не будет. А мы обсуждаем нюансы будет тянуть на невтыковых поршнях или нет. Тут до поршней ещё как до китая, ГБЦ и поршневвую ревизировать надо
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 7...
Цитата:
Сообщение от ВитюХа 57
маловато
Теоретически при СЖ = 11 , компрессия должна быть 14,3-15,4. Т.е. у него как бы можно сослаться на погрешность прибора, если бы движка была с пробегом...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от -fis-
Да не все новое ставили, может подделка колпачки, мне сегодня моторист говорил, что сталкивался, они задеревенели и потрескались почти сразу.
Я тебе сочувтсвую, конечно. Честно говоря, ты попал... Скорее всего в движку ещё раз придётся лезть...
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 7...
КлАН,
ИМХО
Пока выработка не большая возьми поршни СТИ без вытеснителя, так что бы пару соток на хон оставить. Хоном немного кривизну цилиндров подровняешь и для колечек лучше. по верхней плоскости блока шлифани и ГБЦ пыльнуть малость не лишнее. Колечки наборные. Наверно лучше всего будет.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 7...
КлАН, С Громозекой договорись, он точно при промере скажет надо хонинговать или нет. За денёк уложишься. ТЛТ у тебя всё рукой подать и что бы ревизию ГБЦ сразу сделали. Если откатаешь там же, то у тебя ещё будут просить покататься!)))