Об этом заботить нормы ЕВРО. У меня из трубы выхлопной больше кислорода выходит чем в нашем северном воздухе )))
Чистый(почти)воздух выходит из выхлопной трубы только после прогрева катализатора до рабочей температуры(400-800градусов).Цитата: Предназначение катализатора – окислять вредные соединения, содержащиеся в выхлопных газах. Катализатор представляет собой керамическую конструкцию в виде сот. Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платино-иридиевого сплава – химического катализатора. Недогоревшие ядовитые остатки – окись углерода (CO, т.е. угарный газ), несгоревшие углеводороды (CH, т.е. сажа) и оксиды азота (NO, NO2), – касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются кислородом, присутствующим в выхлопных газах.
В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и активизирующее реакцию окисления. Рабочая температура – от 400 до 800 градусов – обеспечивает оптимальные условия для максимальной эффективности катализатора.
... У меня из трубы выхлопной больше кислорода выходит чем в нашем северном воздухе )))
О как? А ты машинку (даже полностью прогретую) поставь в закрытый бокс, заведи и подыши этим "кислородом"! Интересно, сколько минут подышишь...
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Викторр
нам препод в универе рассказывал про сравнение деталей движков логанов такси и обычных, и на обычных выработка больше. Может быть это и неправда, но если так на самом деле, то холодный пуск это очень всё таки хреново.
По любому - холодный пуск не есть "хорошо" для любого мотора. Только в первую очередь нужно думать об окружающих, а не о своем "вечном двигателе". (это я к тому: "греть или не греть...)
Комбинированный вид
