АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...

[Serg901]

Сообщение от kaa-1984@ya.ru

Мне потом сказали что помпы с метт. крыльчаткой-зло.

Любая некачественная деталь - зло.

Сообщение от kaa-1984@ya.ru

да и сам тосол разъедает металл крыльчатки.

А ДВС, радиаторы от коррозии чем защищены? ОЖ если агрессивная к СОД - или левая, или выработала свой срок.

"Мы все учились понемногу, чему-нибудь и как-нибудь..."

[kaa-1984@ya.ru]

Сообщение от Serg901

Любая некачественная деталь - зло.

А ДВС, радиаторы от коррозии чем защищены? ОЖ если агрессивная к СОД - или левая, или выработала свой срок.

Я не прошу относиться к этому как к факту! Это не мои умозаключения, хотя логика в этом прослеживается довольно явно. И опять-же, именно крыльчатка помпы находится в самом жестком контакте с ОЖ.

[Serg901]

Сообщение от kaa-1984@ya.ru

Я не прошу относиться к этому как к факту! Это не мои умозаключения, хотя логика в этом прослеживается довольно явно.

Я это понял из предыдущего поста. Только эти "рассуждения" практикой не подтверждаются.

Сообщение от kaa-1984@ya.ru

И опять-же, именно крыльчатка помпы находится в самом жестком контакте с ОЖ.

И что? И пусть себе находится на здоровье. М-412 (Б/У), 2101 (Б/У), 2106, 2107 были проданы с пробегами за 100 ткм. и помпу довелось менять только раз на 2106 (~ на 15...20 ткм., уже не вспомню точно, но на втором году) из-за загудевшего подшипника.
Крыльчатки ранее из пластика не делали и никто не озадачивался их балансировкой. Как и сейчас. Ремень ГРМ оказывает больше влияния. Применяй оригинальную ОЖ и соблюдай сроки ее замены. А с помпой как повезет (выбор, сборка, качество и т.д.)