13,5В было просто мною взято как стандартное для устройств ИПБ к примеру, возможность регулировки напряжения есть,в принципе можно и добавить.
АКБ разве одинаковые? Для Са/Са в б/сети 13,8...14,9 В. С понижением темп-ры напряжение должно увеличиваться. Есть схемка ЗУ на РН (из ВР) - термокомпенсация уже имеется. Для полного заряда современных АКБ напряжение этого ЗУ конечно низкое, а для поддержания пойдет.
Цитата:
Сообщение от эдиус
К саморазряду батареи ещё нужно добавить часы,питание памяти магнитолы и что там ещё питается у современных авто,в общем всё в сумме и выходит на 0,04А,если забываю выключить вольтметр и термометр,это ещё +0,02А.В моём блоке питания регулируется только напряжение.
Теперь понятно - АКБ от б/сети не откл. при длительном простое для сохранения настроек.
Только корректно ли плюсовать саморазряд у подключенной к нагрузке АКБ, т.к. она не бездействует? А в случае подключения БП (с более высоким напряжением) направление тока измениться - АКБ сама будет являться нагрузкой, хотя при непрерывном заряде сила тока очень мала (~0 А).
Добавлено через 23 минуты
Цитата:
Сообщение от эдиус
На этих таблицах,представленных Романом Тороповым, после окончания заряда по видимому и указано напряжение хранения: http://www.priorovod.ru/showpost.php...06&postcount=7
Получается,что для гибридных и кальциевых нужно всего 13,1В. А для AGM как раз 13,6В
При какой темп-ре электролита такое напряжение? И в течении какого времени?
Постом выше (6) см. про эксплуатацию, т.к. подключение БП к б/сети - имитация работы генератора:
Цитата:
При зарядном напряжении до 15 В остаётся некоторая масса не "возвращенного" сульфата свинца,
Т.е. заряд 80-90%, но расход воды (испарение/"вскипание"/электролиз) при этом минимален.
А при 13,1 В - емкость АКБ низкая и кол-во сульфата свинца будет больше. После такого "хранения" нужен восстановительный цикл, может чуть меньше по времени, чем при обычном хранении - смысл в таком напряжении?
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Ну 13,1 не я придумал,это из таблицы данные.Смысл всего этого моего деяния, в том, что бы АКБ не разряжался во время простоя авто, отсюда не так часто нужно будет делать полный заряд. А коль значение тока на амперметре зарядного устройства положительное, следовательно АКБ не разряжается как минимум.А зарядки от него я и не жду, нет такой цели.Но при желании ,я могу добавить напряжение и слегка подзарядить АКБ и от этого источника.Ну, а для полного заряда естественно имеются соответсвующие устройства.
Добавлено через 1 час 54 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Только корректно ли плюсовать саморазряд у подключенной к нагрузке АКБ, т.к. она не бездействует? А в случае подключения БП (с более высоким напряжением) направление тока измениться - АКБ сама будет являться нагрузкой, хотя при непрерывном заряде сила тока очень мала (~0 А)
Видимо да,не корректно.Значит эти 0,04А в основном ток потребления постоянно подключенных устройств.
Добавлено через 23 минуты
Цитата:
Сообщение от viktor-
Пробовал при тех же 13,5 в ставить 0,1 А. так не держит напряжение в 13,5 .
У меня мой БП это стабилизатор напряжения,то есть напряжение всегда заданное 13,5В, а ток сам падает по мере выравнивания ЭДС между АКб и блоком.Как ни будь попробую его подключить к полностью отключенной батарее, тогда после выравнивания будет видет ток потребления только самим АКБ.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Serg901
Есть схемка ЗУ на РН (из ВР) - термокомпенсация уже имеется.
Схемку скачал, спасибо.Вряд ли я конечно сподвигнусь мастерить,что то новое, но пусть лежит, хлеб не ест.В принципе, я могу вручную делать термокомпенсацию, зимой добавлять напряжение, летом убавлять.
Последний раз редактировалось эдиус; 23.02.2015 в 08:39.
Но какая степень заряженности будет у АКБ... да и его желательно "тренировать"/заряжать полностью. В общем, дело ваше - условия/требования свои лучше знаете.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
разряжать полностью не надо, достаточно до уровня самой плохой банки, чтобы сбалансировать все.
Полный разряд применяли раньше, на сурьмистых и то только для определения ёмкости при КТЦ,
т.е. для самого АКБ это не имеет смысла, а для современных АКБ это вредно..
Зачем выдавать нужную тебе фразу, за мои слова в цитате? Что за подтасовка? Матом ругаться буду. В посте (откуда взята цитата) было: "тренировать"/заряжать полностью)))))
----
Для чего/как и на каких АКБ я в курсе достаточно давно.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Не ругайся, просто с сначало прочитал как "разряжать", написал пост,
а потом снова прочитал твой и увидел что там "заряжать".
Вот и поправил цитату ...
После второго цикла вот такие результаты: 1.25 1.26 1.26 1.26 1.25 1.24. Напряжение после 8 часов простоя 13.2.
Продолжу свою эпопею. После 3 цикла, разряд до 12.3в. Заряд 1.5А до 16.5В. Сутки акб отдыхает. Щас сделал замер, напряжение 13.05В, плотность 1.26 во всех банках. Результатом доволен.
Продолжу свою эпопею. После 3 цикла, разряд до 12.3в. Заряд 1.5А до 16.5В. Сутки акб отдыхает. Щас сделал замер, напряжение 13.05В, плотность 1.26 во всех банках. Результатом доволен.
Поставь его на заряд качелями 0,5 А на сутки . Думаю плотность можно еще поднять .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Линейный вид
