Просто не вижу смысла проверять вилкой севший АКБ .Есть другие способы более щедящие для проверки степени заряда ...
Конечно каждый решает/выбирает сам, исходя из наличия.
Но на основе чего можно сделать точный вывод, что емкость АКБ снизилась до необходимости ст. заряда? Или даже так - какая оценка лучше: по косвенным признакам или после измерения с НВ?
Отслеживая бортовое напряжение с помощью БК при пуске ДВС - весьма приблизительно, т.к. ток стартера (?) и БК показывает напряжение на клеммах контроллера. В теме про неисправности/все про запуск есть примеры - щелкают реле, яркость света (напряжение) снижается при пуске, вроде признаки севшей АКБ. А виною массы, замок и т.д.
НВ для этого и предназначена - быстрая оценка тех. состояния АКБ. Не думаю, что на авто в АКБ замерить плотность будет быстрее. Щадящие чего - АКБ, так за 5 сек. НВ не "слопает" остаток емкости и дополнительно каждую банку проверять не нужно (невозможно при скрытых перемычках).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
