Да я не спорю, я о цене установки говорил)
Многие боятся ставить самостоятельно, иногда мест толковых нет, иногда позиция "если авто для бензина - то на нем и должно ездить". Заводское ГБО решило бы все проблемы.
В Европах давно уже бюджетки есть с LPG (Логан например), а до нас почему то не доходит..
чтобы установить, потом ведь нужно обслуживать в гарантийный период, пока что до этого не дошло, видимо посчитали что нерентабельно этим заниматься, так же как и с CNG метановых заправок очень мало.
Я бы предпочёл вместо газа вообще дизель, на газелях тоже стали каминсы дизельные ставить, но пока не известно сколько такие моторы реально будут ходить, хотя заявленный ресурс 500тыр.
Ну если хотите, сравнивайте например с Болгарией. Тоже Европа.
Давайте.
В Болгарии Сид Универсал 1.6 564 тыщи, у нас от 700.
Нормальное сравнение?
Цитата:
Сообщение от ABRICOS33
чтобы установить, потом ведь нужно обслуживать в гарантийный период, пока что до этого не дошло, видимо посчитали что нерентабельно этим заниматься, так же как и с CNG метановых заправок очень мало.
CNG - это будущее, нам пока до него далеко, а с LPG ВАЗ просто заморачиваться не хочет, что показывает отношение...
Цитата:
Сообщение от ABRICOS33
Я бы предпочёл вместо газа вообще дизель, на газелях тоже стали каминсы дизельные ставить, но пока не известно сколько такие моторы реально будут ходить, хотя заявленный ресурс 500тыр.
К нам мировые производителя дизель не везут, что уж о ВАЗе говорить...
Давайте.
В Болгарии Сид Универсал 1.6 564 тыщи, у нас от 700.
Нормальное сравнение?
CNG - это будущее, нам пока до него далеко, а с LPG ВАЗ просто заморачиваться не хочет, что показывает отношение...
К нам мировые производителя дизель не везут, что уж о ВАЗе говорить...
это разница, как раз наша таможня.... а уж почему они у нас такие, другой вопрос....
а зачем им заморачиваться, если идут продажи простых бензиновых модификаций и инфраструктура газовых заправок недоразвита....
про дизеля сотри свое сообщение, не позорься....
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Lesnik
Таможенные пошлины идут в бюджет, а уж куда оттуда мы не узнаем. Новые заводы строят автопроизводители, их заставило это делать гос-во в том числе повышение пошлин.
Налоги на дороги опять же идут в бюджет, а уж сколько из бюджета выделяют на дороги от этих налогов мало зависит. На мой взгляд чрезвычайно мало денег выделяют на дороги.
государство ни кого, ни чего строить не заставляло! это обсурд!!! а заводы они строят по тому что емкость рынка огромна и раб сила относительно дешева.... да и затраты на транспортировку готовых авто крайне дорого....
До .... на дороги выделяется, просто делать их качественно крайне не выгодно... сделаешь хорошо, пролетишь мимо денег в след году))))
А от чего она, по-вашему зависит, раз уж на то пошло?
Факторов очень много, прежде всего от политики правительства, от законодательства. Оно определяет уровень пошлин, ставку рефинансирования, от которой зависит процент по кредиту, налоги на авто, на дороги и т.д. Наличие собственного производителя, себестоимость производства авто в стране. Уровень конкуренции.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от alex_a
государство ни кого, ни чего строить не заставляло! это обсурд!!! а заводы они строят по тому что емкость рынка огромна и раб сила относительно дешева.... да и затраты на транспортировку готовых авто крайне дорого....
До .... на дороги выделяется, просто делать их качественно крайне не выгодно... сделаешь хорошо, пролетишь мимо денег в след году))))
Заводы будут строить только тогда, когда не выгодно возить авто, а производить на месте. Если бы не было пошлин, ввозили бы нам авто из Турции, где себестоимость производства ниже, и не строили бы тут так интенсивно заводы.
Инфраструктура недоразвита? Бгг))
У нас, в маленьком городе - 3 газовых заправки. Проблем с заправкой пропанам нету.
А что, не так? Много легковых дизелей мы на рынке наблюдаем? Может быть у нас продают дизельный Логан, или тот же Сид? Или дизельный Авенсис, Аурис?
А ты из городка своего выезжаешь куда нибудь дальше 100км?
Да до хрена легковых автомобилей на дизелях, тебе все перечислять?
ну хотя бы на сайт форда зайди....
ты так то разницу между дизелем и бензиновым двигателем то знаешь, порассуждай ка в каких ситуациях и на каких машинах установка дизеля оправдана... и соображениями своими поделись относительно установки дизеля на логан к примеру!
ты так то разницу между дизелем и бензиновым двигателем то знаешь, порассуждай ка в каких ситуациях и на каких машинах установка дизеля оправдана... и соображениями своими поделись относительно установки дизеля на логан к примеру!
Я поделюсь
На том же логане если ставить, особенно в такси, аффигенный плюс это расход!
Я летом был в Белоруссии, там дизельные астры, гольфы, меганы, пыжики разные, ой много че дизельного. Думаю в Европе концентрация дизелей еще выше.
свой пример приведу наглядный
Я зафиру бензиновую 1,8 в 125 кобыл гнал из Минска в Екб 6000 руб на топливо (92-й) средний расход 8,5 л.
Сосед узнав, что я притащил тачку с белоруссии, через неделю по тому ж маршруту пассата Б5 дизельного из Минска выгнал, потратил 2500 рублей на соляру.
Есть разница?
Правда у нас сейчас - 30 поддавливает, он к своей до обеда не подходит, я в 6 утра, когда как конечно, но завожусь сам.
До минус 20-25 он относительно спокойно заводится.
А ты из городка своего выезжаешь куда нибудь дальше 100км?
По округу нету проблем с газовыми заправками.
И по стране тоже не жалуются.
Да и я же не говорю чисто газовое авто сделать, всегда если заправки не найти можно на бензине поехать.
Цитата:
Сообщение от alex_a
Да до хрена легковых автомобилей на дизелях, тебе все перечислять?
ну хотя бы на сайт форда зайди....
А что, Форд - единственный в России?
Я перечислил чьих моделей нету, вам этого мало?
Комбинированный вид
