АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...

[Александр 443]

Rambo, Ну не думаю что так всё печально, тем более будешь делаеть сам ,ну попроси кого ни будь из дружбанов , что бы не налегали на пиво и т.д. если тебе вдруг придётся поехать срочно что то купить(потом компенсируешь им это), думаю всё решаемо.

[Kostikov]

Сообщение от Rambo

сначала покупаются запчасти

Ну тогда закупай...
Поршни - FM группа В
Шатуны - на личное усморение
Кольца - ВАЗ номинал
Вкладыши - ЗМЗ номинал
Возможно и сальники распредвалов (они же сальники коленвала) будет нелишним заменить
+ все прокладки (картер, гбц, термостат (чтоб шланги лишний раз не дергать)), + кольцо на маслоприемник.
+ расхдники... По деньгам будет в районе 7-8 тыр., если без шатунов. Но есть маленький проблЭм... Не знаю как у вас, но у нас в Самаре оригинальная поршневая идет сразу с шатунами...

[Россиянин]

Сообщение от Rambo

Если предположить, что в моторе один цилиндр класса А, два - В и один - С,

Раз ты такой дотошный парень, то до кучи нужно ещё промерять цилиндры, дабы убедиться в соответствии набитой буквы размеру)

[Rambo]

Александр 443, проблема не в том, ехать не на чем - есть еще по меньше мере три машины, а в том - что от места ремонта до нормального магазина почти 200км.
Kostikov, наверное сделаю так. Для начала куплю прокладку термоса, ГБЦ, катколлектора (нижнюю) , герметики (анаэробный и ABRO 999, вместо прокладки поддона), сальники для клапанов и валов ГБЦ. На все должно уйти не более 1000 руб.
Потом скину ГБЦ, заодно поменяю в ней все РТИ. А с поршней сниму кольца и почищу кольца и сами поршни химией для духовок от нагара. После соберу и посмотрю на результат. Заодно можно точно деффектовать износ колец и канавок на поршнях. По мне так это главная причина угара масла. По вкладышам. Скорее всего там износа практически не будет.
Если окажется что имеет место быть большой износ канавок или поломка перегородок на поршнях. Тогда уже при повторной разборке (через неделю) - замена поршней, колец.
Снимать мотор смысла не вижу если не снимать коленвал.
И почему вкладыши ЗМЗ, ведь в оригинале идут трехслойные Glyсo, которые чтобы убить еще постараться нужно? Тем более при плавающем шатуне.

[Ky.]

Сообщение от Россиянин

промерять цилиндры, дабы убедиться в соответствии набитой буквы размеру)

Лишним не будет. У меня при живом хоне реальный размер оказался гораздо больше буковок.

[James May]

Rambo, со своими дилетантскими знаниями попробую высказать свое мнение. Может кольца закоесовались? Нагар то есть у тебя. Попробуй раскоксовку залить для начала. Терять то уже нечего.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Rambo

Забить и доливать масло дальше или ремонтировать (и чего)?

Ремонтировать однозначно. Долив масла на угар особенно на наших движках ведет к залеганию колец почти всегда.

[satmaster56]

Rambo, До чего надо любить садомазахизм, что бы разбирать двигатель 2 раза)))))
В нормальном режиме ремонт идёт один раз. Сделать нормально и забыть!
План:
1 разборка
2.Дефектовка
3 Определение и закупка нужных запчастей
4 сборка
По другому это многоразовая возня!
1.По кольцам замена сразу, т.к. был пеегрев, то упругости у них уже нет и никакая промывка не поможет
2.По поршням юбки подъело и ставить их обратно с бычьими зазорами коту под хвост. Промер после разборки и покупка
3.Зазор в палец-шатун уже убит и поршень болтается на пальце ощутимо на руку. Этого быть не должно, а значит шатуны под замену
4.зазор в шатунных шейках на колене 9 соток. Один из вариантов найти вкладыши ЗМЗ межремонтные и привести зазор в соответствие.
5.Прокладка поддона должна быть пробковой без всяких герметиков
6.Если уже идёт разборка двигателя, то уделить ГБЦ пол дня и привести её в лёгкий порядок сам бог велел.
7.Болты ГБЦ от откручивания и закручивания лучше не становятся и при каждой такой операции велик риск пережать и загубить резьбу в блоке. После этого всё будет ещё смешнее.

Нету смысла даже заморачиваться с разбором и осмотром, если не устранять недостатки, а просто на железо попялится, гемора гаражного хапнуть, перевести деньги и время.

Ехать за запчастями надо один раз и после дефектовки и дотошного определения нужных железок. В субботу после обеда разобрал, померил, в воскресенье с утра пораньше в магазин. К обеду уже дома. После обеда до победного конца сборка. В понедельник на работу.

[Афиноген Полюгаев]

Rambo, могу подарить поршни заводские с шатунами, класс В. В первой своей Приоре менял поршневую из-за "хотелки" 124-й. Пробег на момент замены был порядка 90 т.км, проблем не было. Надо посмотреть, вроде с кольцами.

[Александр 443]

Rambo, Если пост выше тебе интересен то отпишись сегодня до 21-22.00. Могу привезти 19 или 20 числа, правда тебе придётся прокатится, скорее всего до Аксая.

[Афиноген Полюгаев]

Саш, ты опять через нас? Форум - это сила