Без разницы. С отцом для смеху пробовали - не успевает он.
Ну хэзэ. Я так-то пару раз в жизни всего на волге руль крутил. Спорить не берусь.
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
вот читаю этот спор с усилителями руля, вставлю свои 5 копеек. Я когда после зафиры в приору сел прокатиться и провернул руль туда-сюда, мне показалось, что колеса вообще в воздухе болтаются, хотя машина стояла даже не на асфальте, а на скалистой грунтовке и думаю как раз такие перечисленные тобой параметры как резина, давление в шинах, дорожное покрытие и погодные условия ( в смысле дождь, снег, лед) через такой усилок практически не чувствуются. Это ИМХО и есть та самая информативность (в случае с приорой почти полное ее отсутствие).
Ну тогда и я свои 3 копейки засуну.
А объясните мне - для чего она, такая информативность изумительная, на скоростях хотя бы до 80 (на трассах) нужна? Кроме как для того, чтобы говорить всем, что она у меня есть?
На трассе да, согласен, нужна. В городе на скоростях ближе 60-70 тоже соглашусь, что нужна бывает. Но на парковках всяких да пробочной толчее она для чего?
Цитата:
Сообщение от LionTec
Ну да, я хоть как то примерно представляю что и как в машине устроено, ну еще сам чиню ее.
Так тут, на мой взгляд, все через это прошли Даже я, человек весьма далёкий от получения кайфа при ковырянии авто.
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
я глядя на цифирь на задней двери 5,7 даже дрыгаться не стал.
Ну и зря не стал. Тебя нае... обманули то есть Это был всего лишь указан возраст его возраст
А объясните мне - для чего она, такая информативность изумительная, на скоростях хотя бы до 80 (на трассах) нужна? Кроме как для того, чтобы говорить всем, что она у меня есть?
Х\знаит я ес честно, даж растерялся, кроме как глазами дорогу ни как не чуешь, как пля на плейстейшен. Не знаю, мож потом люди привыкают. Так-то нет желания в эти дебри заглубляться.
Немного офф. В 2007 году работал в такси буквально несколько смен на новой калине сутки через двое, под новый год сутки через сутки, усилитель тогда потуже показался, на третьей смене правда умер, предварительно высосав акум. Хозяин автопарка ничего лучше не придумал, как выдернуть предохранитель усилка и работать так, без него. Без усилка руль показался, как на классике. Я пару смен поездил, выпросился обратно на пятнашку. Калина хэтч была, по-этому казалось, что после пятнашки козлила))) Говорят у калин у универсала самый плавный ход, вот думаем с женой записаться на люксовую калину-2 с АКПП. ИМХО вполне симпатяга, с подушками АБС и ЕСП всяко люче будет матиза-то.
хотя машина стояла даже не на асфальте, а на скалистой грунтовке и думаю как раз такие перечисленные тобой параметры как резина, давление в шинах, дорожное покрытие и погодные условия ( в смысле дождь, снег, лед) через такой усилок практически не чувствуются
Все чуствуется и замечательно чуствуется как на стоящей машине так и в движении, тем более что с ростом скорости "помощь" электроусилителя снижается, а после 80 он нафиг не нужен. В этом я считаю огромный плюс электрусилителя, именно он позволяет действително не терять связь с дорогой и в то-же время делает управление легким. дозированным, в отличии от гидроусилителя.
Все чуствуется и замечательно чуствуется как на стоящей машине так и в движении, тем более что с ростом скорости "помощь" электроусилителя снижается, а после 80 он нафиг не нужен. В этом я считаю огромный плюс электрусилителя, именно он позволяет действително не терять связь с дорогой и в то-же время делает управление легким. дозированным, в отличии от гидроусилителя.
Я повторюсь, мож не привык. Но насчет гидрача на скоростях, а что с ним не так? Разгонял зафиру и до 180, четко рулится, вот тут как-то выкладывал свои покатушки с крузаком, мож оценить. http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=943 зафира образца 1998 года 2001 года выпуска.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Праворульщик
матиза - да
но есть же ещё гётс
гетц других денег стоит, был он у меня 1,4, новых их сейчас вродь как и нет, вместо них пошли одно время i-20, но с приходом соляриса заглохли, одни и те же деньги.
Добавлено через 4 минуты
И повторюсь, хотим мини-универсальчик, а таких нормальных кроме как фабий я не видел, и она все бы ни чего, но с нормальным дрыгателем стоит тех же денег, что и солярис, а салон наидеревяннейший, подвеска слабая откровенно, ездил в хэтче, гетц и то лучше и по отделке и по выносливости ходовой.
Ты че, смеешься чтоле?))) Не ощущаешь разницу в усилии на руль на стоящей и едущей машине?))))
Цитата:
Сообщение от LionTec
Ну да, я хоть как то примерно представляю что и как в машине устроено, ну еще сам чиню ее.
Угу, это твое проклятье, ищешь постоянно черную кошку в комнате, в которое ее нет. Подрамники какие-то...
Цитата:
Сообщение от LionTec
По моему мнению руль на Приоре нереально пустой, как Санчез сказал - как с вывешенными колесами. И мне такой не нравится. Не потому что это Приора, а потому что не нравится. Мне нравится хорошая обратная связь на руле
Да это к тебе с опытом придет, не переживай. На скоростях до 40-50 км\ч обратная связь нафик не нужна.
На трассе да, согласен, нужна. В городе на скоростях ближе 60-70 тоже соглашусь, что нужна бывает. Но на парковках всяких да пробочной толчее она для чего?
Мне просто приятней рулить когда есть. Я сразу написал что это только мои заморочки)
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Так тут, на мой взгляд, все через это прошли Даже я, человек весьма далёкий от получения кайфа при ковырянии авто.
Как то хреново проходили некоторые, раз не в курсе что такое подрамник и зачем он нужен))
Цитата:
Сообщение от svarog
именно он позволяет действително не терять связь с дорогой и в то-же время делает управление легким. дозированным, в отличии от гидроусилителя.
Есть мнение что вы с плохими ГУРами имели дело, ибо нормальные под ваше "в отличии от" ну никак не подходят)
Минусы у ГУРа навскидку - зимой иногда "прогревать" надо, впрочем это от жижы зависит. Я залил нормальный кастрюль в ГУР, зимой с меня отчет))
Еще - на некоторых машинах если двигатель глохнет руль тяжело повернуть будет, это опасно. Но я считаю что это неправильные машины с неправильным ГУРом. Королла глохла бывало (клемма отлетала, плохо закрутил), вообще без напряга рулится. С Вольвой тоже проблем не было, и когда она заглохла первый и последний раз, и когда на буксире тащил. А вот Волга однажды перед поворотом нужным прям заглохла, я офигел - быстро среагировать и повернуть почти нереально.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Black_Sabbath
Ты че, смеешься чтоле?))) Не ощущаешь разницу в усилии на руль на стоящей и едущей машине?))))
На скорость кручения двумя руками на машине с усилителем это особо не влияет. Я тебе вопрос задал - ты на него ответишь или нет?))
Цитата:
Сообщение от Black_Sabbath
Угу, это твое проклятье, ищешь постоянно черную кошку в комнате, в которое ее нет. Подрамники какие-то...
Я то не ищу, я просто высказал свое мнение об одном из недостатков в конструкции, это тебе оно не понравилось, причем я тебе несколько раз сказал "устраивает? Рад за тебя", но ты продолжаешь переливать из пустого в порожнее)
Цитата:
Сообщение от Black_Sabbath
Да это к тебе с опытом придет, не переживай. На скоростях до 40-50 км\ч обратная связь нафик не нужна.
Вот опять. Все твои слова об опыте воспринимаются мной тока с улыбкой))
Тебе не нужна - я рад за тебя. А мне без нее неприятно ездить.
А какая корреляция между ковырянием в машине и подрамником?
Если ковырялся - то по любому видел сие чудо (если оно есть в том, в чем ковырялся).
Я вот допустим давно в курсе что это и к чему крепится, и узнал можно сказать на практике.
Комбинированный вид
