Нет машине не дергается. С педалью тормоза все в порядке, не сигнализирует о том что нужно педаль нажать. Ошибки не какие не появлялись.
Думаю масло в коробке поменять, живу в СПБ, что посоветуете? Сцепление вроде нормальное, в жару в пробках поддергивает иногда, но это обычное дело)
Относительно масла в коробке - поменять нужно, но уверен, что начать нужно с Актуатора сцепления
Туто две большие разницы!
- Учитывая личный опыт дефектовки на 36 тык. и учитывая заводскую смазку Актуатора, этот девайс имхо должен жить не более 70 - 80 тык ( в городе) до "полного" износа. Поэтому к диллерам - за калибровкой и скорее всего приговор - выход за пределы и замена!
- Теперече масло - оно мало влияет на износ актуаторов, но продлит жизнь коробке и синхронизаторам. Испытав четыре масла (прям как в рекламе), остановился на ZIC G-F TOP 75w-85 GL-4 (критичная величина для синхронизаторов -85 это учитывание штудирование кучи тестов вазовских коробок).
Но замена масла имхо после диагностики актуатора, а то можно масло на свалку послать, если синхронизаторы приговорят.
Последний раз редактировалось Salex; 05.01.2018 в 02:14.
Испытав четыре масла (прям как в рекламе), остановился на ZIC G-F TOP 75w-85 GL-4.
Плюсую, сам использую в коробке такое масло. Зимой идеально. Быстро прогревается и переключается в разы быстрее заводского. Кстати заводское масло поменял на 3000км, вместе с маслом в ДВС.
rasvet, попробуй "передёрнуть" рычаг переключателя из положения "А" в положение "М" и обратно. И, потом, на светофоре ведь можно стоять и тогда, когда рычаг в положении М или А!
Было всего два раза, стою на светофоре на нитралке, переключаю в авто, а коробка тупит, скорость не втыкает. Дергаешь раза три 4 на нейтраль и обратно , и она оживает.
А выполняете: Любые изменения положения селектора до начала движения должны выполняться только при нажатой педали тормоза? А может датчик педали тормоза глючит?
Я на калине менял при пробеге 90 тыс, масло было чистое. Но думаю замена масла ни когда хуже не сделает )
Хуже не сделает, но и заметно лучше тоже. Хорошее масло, конечно будет меньше менять вязкость в зависимости от изменения температуры. Ну и вообще если есть специалисты, то можно пооразбираться с какой вязкостью масло заливать: пожиже для снижения сопротивления, или погуще для сохранения коробки.
Хуже не сделает, но и заметно лучше тоже. Хорошее масло, конечно будет меньше менять вязкость в зависимости от изменения температуры. Ну и вообще если есть специалисты, то можно пооразбираться с какой вязкостью масло заливать: пожиже для снижения сопротивления, или погуще для сохранения коробки.
Как думаешь-в коробке есть большие температуры и трение шестерен?
Зачем в ДВС меняешь тогда-хуже не сделает,но и заметно лучше тоже.
Меняю через 30-40 тыс в коробке.
Как думаешь-в коробке есть большие температуры и трение шестерен?
Зачем в ДВС меняешь тогда-хуже не сделает,но и заметно лучше тоже.
Меняю через 30-40 тыс в коробке.
В ДВС условия работы масла несравнимы. Через 100 километров пробега масло в ДВС будет более испорчено, чем через 100 тысяч км пробега коробки. Видел я масло в редукторах работавших по 6 лет в режиме 24 на 7. Правда нагрузка там была равномерная в отличие от автомобиля. Масло выглядело, как новое, выработки на шестернях тоже не наблюдалось.
Комбинированный вид
