АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...

[reg62]

Прям ОСКАРа ШПГ приоры дали, ей Богу.
А чем мой омтор хуже? У меня кованые поршни, коленвал имеет больший ход, шатуны Н-обр кованые. Неужели говно говном в сравнении с заводом?

[Rambo]

Сообщение от reg62

коленвал имеет больший ход, шатуны Н-обр кованые

Масса шатуна в сборе с поршнем сколько? Высота блока - сток? Больший ход на стандартном блоке приводит к увеличению давления на стенку цилиндра, и соответственно, к меньшему ресурсу мотора и большим потерям на трение. К тому же моторы с короткими шатунами не являются верховыми. Иди учить теорию ДВС, наполняемость, скорость распростанения фронта пламени и дт. А потом будешь судить о "продвинутости" специалистов из Nural, которые проектируют поршни для поршей.

[santers161]

Rambo, забей. ему все равно ничего не докажеш. этож
reg62,

[GEMINI]

reg62,пожалуйста будьте поаккуратнее в выражениях.

[Вова123]

Сообщение от Rambo

Может еще заявите, что у восьмиклапанника момента больше на низу. чем у легкого 126?

Вы меня опять толкаете в крайность, до Вас мне уже рекомендовали кататься на дизеле. Сравниваю только 126 с завода и тоже самое, но с шпг 124 вместо FM126, ибо тема такая.

Еще раз, как обладатели стандартного набора 126 преодолевают описанную ниже ситуацию? Не возникает ли у них дискомфорта:первая не втыкается, а вторая ускоряет потужно? Скорости (км/ч) могут быть примерно в 1,5 раза больше.:

Сообщение от Вова123

Или вот еще ситуация: подъезжаю на 126-м моторе к перекрестку скорость 10км/ч нейтральная передача, загорается зеленый, надо продолжать движение, включить первую - не получается, первая на многих приорах включается при скорости менее 5 км/ч - особенность коробки, т.е. надо почти остановиться в тот момент когда надо ускоряться, другой вариант - включать 2-ю скорость -заставить двигатель подергаться или добрать обороты сцеплением, так как с 10км/ч вторая начинает движение неохотно.
Противопоставляю этому аналогичную ситуацию , но с 124 конфигом, опять же по субъективным ощущениям стало легче начать ускоряться со скорости 10 км/ч на второй передаче, и в описанной выше ситуации комфортнее проезжать перекресток.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Rambo

Объективно у 124 меньше разница между моментом на низу и на верху.

Вы это как определили?

Добавлено через 7 минут
Верхи мне неинтересны, я про низы вопрошаю

[angtar]

Сообщение от Вова123

Вы это как определили?

Верхи мне неинтересны, я про низы вопрошаю

что мешает найти и сравнить ВСХ обоих двигателей?

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Вова123

Вы меня опять толкаете в крайность, до Вас мне уже рекомендовали кататься на дизеле. Сравниваю только 126 с завода и тоже самое, но с шпг 124 вместо FM126, ибо тема такая.

Еще раз, как обладатели стандартного набора 126 преодолевают описанную ниже ситуацию? Не возникает ли у них дискомфорта:первая не втыкается, а вторая ускоряет потужно? Скорости (км/ч) могут быть примерно в 1,5 раза больше.:



Добавлено через 8 минут

Вы это как определили?

Добавлено через 7 минут
Верхи мне неинтересны, я про низы вопрошаю

видимо не катался ты на нормальном 126-ом. 124-ый совершенно по другому себя ведёт что с низу, что в верху. Пробовал переход на 124 как то давно, кисляк, вернулся на 126 и успокоился. И первая включается на ходу без остановки( лечить сцепление ) и со второй подрыв с 500 об. не сравнить с 124-ым.

[reg62]

Вы реально "чушь порете" про трение, зависящее от массы ШПГ.
Спросите гуру моторостроения Аскари, если он сочтёт нужным вам что-либо разъяснять.

Сообщение от Rambo

Масса шатуна в сборе с поршнем сколько? Высота блока - сток?

Масса шатунов по ~462, масса поршня как у заводского приорского. Понятия не имею сколько по массе приорские шатуны. Блок обычный заводской.

Суть в том, что вам даже не снились ощущения езды на моторах объёмами 1.71-1.77!

[Вова123]

Сообщение от Алексей_Павлович

видимо не катался ты на нормальном 126-ом.

Возможно это дефект/особенность моего бывшего 126 -го экземпляра.

Сообщение от Алексей_Павлович

Пробовал переход на 124 как то давно, кисляк

А мне хватает.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от angtar

найти и сравнить ВСХ обоих двигателей?

Интересно бы знать происхождение этих ВСХ, которые оправдывают 126-ю сборку и задвигают подальше 124.

Возможно мой экземпляр скис за 40000км т.к. тепловой зазор был 8-11соток, оттого мне 124 кажется чем-то лучшим.

[angtar]

Сообщение от Вова123

Интересно бы знать происхождение этих ВСХ

какие проблемы???
покупаешь новые 21126 и 21124 моторы, аккуратно обкатываешь их на стенде, потом снимаешь ВСХ обоих и графики на форуме выкладываешь...
тогда уж 146% у тебя не будет сомнений в происхождении этих графиков!!!