А иначе какой смысл покупать? рабочая лошадка не должна становиться обузой. Тем более покупку он позиционирует как "автомобиль на каждый день", "автомобиль для зарабатывания".ч то можно заработать кроме геморроя купив уставший автомобиль...
Согласен, Роб с тобой. Если машина для заработка, то новые Жигули пятерка будут куда полезнее, чем уставшая иномарка. Если ты помнишь мою историю покупки Приоры, то ведь я ее покупал именно как рабочий автомобиль, чтобы вылезти из финансовой задницы, в которую я попал в 2007г. При всем моем неоднозначном отношении к ВАЗу я понимал, что для изнурительной, упорной повседневной работы за 300 тыс я ничего лучше Лады не возьму. Приора оправдала все мои ожидания, более того, даже приятно удивла. Короче, машина вывезла меня из финансовой заднице, за что я ей очень благодарен. Кстати, вот она )) Одна из самых первых Приор апрель 2007г ("звездная пыль" норма в первом кузове)
Да и салон вроде ничо,
что уж там особо ужасного в сравнении со старыми 15 летними иномарками, я не знаю. Ну, пластик похуже, но куда деваться от бюджета, у меня на Лансере-Х пластик был уж точно не лучше Приоровского. Хотя по салону могу заметить, что в моей Приоре он был очень аккуратно собран. Никаких облоев деталей, никаких перекосов элементов, вот правда клеевые пятна проступили на ткани обшивки передней правой двери. А вот видел пару салонов свежих приор, там уже и косячки с облоями и панели не так тщательно пригнаны, но вполне все в пределах разумного, не то что у меня был салон в 08 и в 99, как китайские погремушки, склеенные на соплях.
Древовидный вид