Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 13
Цитата:
Сообщение от Mavryk
Всем привет !
После прочтения всей ветки про помпы для приоры на ГРМ не осталось здоровья на прочтения всей ветки про ГРМ (14 тем это за гранью реального =) )
тут выше человек говорил про комплект:
"1. Натяжной ролик ГРМ- INA 531084110(если не не будет возможности найти его отдельно, то тогда комплект INA 530053610, там как я понял идет тот самый натяжной ролик, а ремень на всякий случай) с ним вроде всё понятно, или нет?
2. Опорный ролик ГРМ- ну тут, мне кажется, однозначно KOYO PU355816RR9O к нему болт 9010510248 TOYOTA и шайба грм от 2109- 7мм(????)
3. Ремень до 100 тысяч км оставляем родной(опять таки если он не потрескавшийся и выглядит удовлетворительно) или же поменять его до 100, скажем на 60-70 тысячах???"
я чет не увидел не увидел не одобрения по нему ни осуждения
резюмируя все обсуждения что лучше взять ???? (буду менять помпу и заодно ролики и ремень так как машина со мной только тысяч 13 брал с рук - хочется что бы все поставить новое и быть уверенным что там все ок)
Набор типа того что писали выше (покупать отдельно ролики и ремень)
или быть может рем комплект (ina / Gates или быть может есть более надежные ? при учете оригинала а не подделки )
в Гатсе вроде как ролики пластиковые + говорят подделок на рынке уйма
как быть ? (без машины уже неделю грядут выходные - хочу закрыть вопрос)
спасибо
2. да опорник Koyo PU355816RR9D, желательно покупать в autodoc.ru они присылают ролик с нужным отверстием да и дешевле экзиста
шайбу можно которую ты написал, но лучше вместо неё 2 шайбы от натяжного ролика ГРМ ВАЗ 2112, толщиной 4,2мм
в итоге получаем 8,4мм
3. ремень я бы не стал менять до 100 тыщ если он не покоцанный
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 13
Цитата:
Сообщение от serebas
2. да опорник Koyo PU355816RR9D, желательно покупать в autodoc.ru они присылают ролик с нужным отверстием да и дешевле экзиста
шайбу можно которую ты написал, но лучше вместо неё 2 шайбы от натяжного ролика ГРМ ВАЗ 2112, толщиной 4,2мм
в итоге получаем 8,4мм
3. ремень я бы не стал менять до 100 тыщ если он не покоцанный
ВСЕМ ДОБРОГО ВРЕМЕНИ !!!!
хотел давно рассказать про свое "приключение" с движком . да вот руки не доходили .
ну так вот . ехал по трассе порядка 100 км в ч. и тут двигатель почему то заглох. естественно я разок попытался его завести но попытка была не удачной позвонив друзьям и подождав на трассе я благополучно на тросу добрался до дома . загнав машину в сервис я практически два дня наблюдал как ее ремонтируют.
и вот в итоге причина поломки-
сняв ремень не наблюдалось нескольких зубьев
ремень прошел где то 30000. фирма производитель - luzar.но из за возможно не поменянной вовремя нижней шестерни ,произошел обрыв (((
и вот в итоге- 8 клапанов ,под замену.
цена вопроса- работа-6000
запчасти-клапана 1246,40
сальник коленвала-153,90
прокладка коллектора-144,40
прокладка рессивера-81,70
прокладка патрубка -1,90
патрубок 2112-1014--87,40
прокладка головки- 471,20
герметик PERMATEX - 324,90
шкив коленвала - 71,25
итого-2583 рубчика
в итоге обошлось все где то в 12500- просто что то покупал в разных магазинах и все чеки не сохранил. после починки движок работает так же ( не хуже не лучше ) но начал жрать масло ((((
У меня тоже на бывшей был загиб 8 клапанов, и тоже масло жрало после ремонта. продавай ее или делай капиталку с поршневой и шатунами вместе только так
Добавлено через 2 минуты
И конечно главное на будущее на грм одевай все заводское гейтц особено ремень, тема здесь про грм интересная почитай на досуге
поршневая на приоре очень нежная и после обрыва ремня поршня встречаются с клапанами,после удара поршень деформируется сминаясь зажимает кольца и привет, жор масла,так что после "сталинграда"замен поршневой обязательно и лучше на безвтыковую.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от ufo_77
ремень прошел где то 30000. фирма производитель - luzar.
фирма luzar или по простому лузер гавнокитай и шестерня коленвала скорее всего не причем если конечно пробег у машины не 200тыс.км
...и вот в итоге причина поломки-
сняв ремень не наблюдалось нескольких зубьев
ремень прошел где то 30000. фирма производитель - luzar.но из за возможно не поменянной вовремя нижней шестерни ,произошел обрыв...
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 13
serebas, Я ут подумал, может мне перекнуть натяжной механизм с родного гейтс на ролик торку? Сам ролик классный, а механизм натяжки работает только на холодную. Просмотрел видео от тольятинца, не понял только один момент, что там надо фиксировать отвёрткой? Боюсь разобрать и не собрать.......
__________________
Ну кто сказал, что ТАЗ не машина?
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 13
engineer, фиксируешь щеку под номером 5 от проворачивания,
но я нашёл более легкий способ сборки ролика, вместо удерживания отвёрткой - кладём гайку внутрь ролика и эта гайка не даст проворачиваться натяжному механизму при сборке (гайку нарисовал на фото)
на ГРМ не осталось здоровья на прочтения всей ветки про ГРМ (14 тем это за гранью реального =) )
позвонив друзьям и подождав на трассе я благополучно на тросу добрался до дома . загнав машину в сервис я практически два дня наблюдал как ее ремонтируют. 
Комбинированный вид
