Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[The МОКРЫЙ]

сом, ткните носом плиз.

[Serg901]

Сообщение от The МОКРЫЙ

сом, ткните носом плиз.

The МОКРЫЙ, т.к. ты не разобрался, то не старайся сделать все и сразу. Уменьшение диаметра паропроводов (заклепки) нужны для ускорения прогрева, оставь их на потом.
Все что для начала нужно - поменять местами "толстый" патрубок от РБ с патрубком обратки печки (нижний штуцер на радиаторе печки). Нужен др. патрубок для подключения обратки печки к термостату (бывшее место патрубка РБ), т.к. старый короткий.
Это изменение дает более стабильную темп-ру ОЖ при долгой работе прогретого ДВС на ХХ. Поэтому теплоотдача от печки не снижается.

Совет, какой подойдет готовый патрубок, был выше:

Сообщение от Gyzmi58

...без кондея отлично встанет вот такой http://www.auto49.ru/index.php?optio...=item&id=80677, а патрубок расширительного бачка укоротить на 45 мм и ставить на отводную трубу.

Патрубок должен быть установлен с учетом перемещения ДВС (пару см.), иначе может сломать штуцер на радиаторе печки.

Термостат должен быть исправен, чтобы потом не разочароваться в изменениях. Возникнет необходимость в ускорении прогрева - уменьшай циркуляцию через РБ (заклепки) или откл./заглуши паропровод печки. Последнее немного увеличит теплоотдачу печки.
Паропровод основного радиатора можно уменьшить ~ 1,7 мм. Меньше, лично я, не делал.