Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от Priman
Всем привет. Подскажите что смотреть : ехал по трассе и сильно упала тяга. Посмотрел через opendiag - множ.пропуски зажинания, слишком богатая смесь. Доехал до дома кое как, купил новые свечи, не помогло. Менял местами катушки, потом новую купил и ставил ее по очереди во все цил, все равно пишет что пропуски зажигания, иногда в 4м цилиндре, иногда в 3 и 4. куда еще копать можно? свечу в 4м заливает. Машина троит на любых оборотах и ну и едет соответственно на 3 цилиндрах.
ДМРВ твоему похоже хана)
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от arg69
GMF_CheSter, у меня были пропуски на холодную. Проверка свечей, катушек и компрессии ничего не дала, оставались форсунки. Снял рампу, форсунки воткнули на стенд - оказалось одна недоливала, как раз та, на которую ЭБУ ругался. После промывки все стали лить ровно.
Только ультразвуком не промывай.
Спасибо за помощь! Промыли форсунки, стало все гуд
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Всем привет. Я тут новенький совсем. Ребят, такая история. Перечитал много тем. Вариантов тоже много. Но не нашёл несколько описаний симптомов.
У меня ситуация следующая:
Немного плавают обороты на холостых, почти незаметно, уже давно и особо не парился. Недавно стала хуже заводиться, примерно на оборот. На холодную пропали повышенные обороты. Дня четыре назад появились провалы на ходу (дёрганья). При накате или остановке перед светофором на ХХ явное плавание оборотов 800-1000, может зависнуть на 1000. Пару раз накатом встречал зависания на 3.000. Поменял ДПДЗ и ДХХ. Результат нулевой. Куда копать подскажите люди добрые?
Добавлено через 2 минуты
Дёргается не постоянно, временами, бывает после этого заглушишь - а потом завести уже можно только с подгазовкой. Можно два дня ездить всё замечательно, потом проявится минут на 5, после опять всё в норме. На диагностике ошибок нет, показания в норме.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
У всех такое бывает? Или только у меня?
Бывает заглушишь, через час заводишь, запускается и секунд 5 работает на оборотах примерно 400. Форсунки не пропускают, мыл недели 2 назад сольвентом, но не исправилось это
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Думаю сойдет за методичку для начинающих...
На неделе нарисовалась проблема в виде отключения 2,3 цилиндров (ошибки 0300, 0302, 0303) при оборотах выше 3500 и затрудненного пуска на холодную.
Смена катушек местами и свечей не принесли результатов.
Замена форсунок на заведомо исправные не дала результата.
Было обращено внимание на "гуляющий" демпфер. Снятие демпфера и шестерни КВ ГРМ показало, что шпонка на КВ стала похожа на цифру 8. Посадочное место не разбило - шпонка оказалась "мягче".
Замена шпонки и шестерни КВ помогла нормализовать старт, но не решила проблему отключения цилиндров.
Замер компрессии показал 14,5 во всех цилиндрах.
Отметя механическую часть перешел к электрической. Подергал разъемы ЭБУ, ослабил и перезатянул массы. И снова все осталось на месте.
Заглянул в жгут проводов в мотором отсеке, кокретно в косы на форсунки и катушки. И вуаля... В косе на форсунки обнарушены потертости проводов на 2 цилиндр и массового, которые, видимо и коротили. Провода заизолированы 2 слоями термоусадки, собраны в пучок и стянуты, чтобы исключить шевеления проводов.
Итог - авто себя чувствует прекрасно. Попутно предупреждены потенциальные проблемы (шпонка), заодно осмотрен ремень ГРМ (буковки потерлись малость)...
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от Kostikov
В косе на форсунки обнарушены потертости проводов на 2 цилиндр и массового, которые, видимо и коротили. Провода заизолированы 2 слоями термоусадки, собраны в пучок и стянуты, чтобы исключить шевеления проводов.
Тюбинг лучше противостоит подобному трению.
Жгут на ИКЗ тоже лучше разобрать и уложить по месту, добавив на ответвления к ИКЗ тонкий тюбинг - изоляция проводов около разъемов катушек дольше проживет.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Serg901, беда в том, что потертости в основном жгуте ДО "сменного" куска в "любимом" месте около колодки, поэтому только так... А гофра у меня везде, где надо, даже там, где не было с завода...
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Serg901, беда в том, что потертости в основном жгуте ДО "сменного" куска в "любимом" месте около колодки, поэтому только так... А гофра у меня везде, где надо, даже там, где не было с завода...
Видимо непонятно пишу: в твоем случае вместо термоусадки лучше было поставить гофру. Закрепленная, она будет лучше термоусадки. Выход проводов из разъема должен быть защищен (конструкцией предусмотрено), но экономят на всем. Сколхозить из гофры большего диаметра (сделать переход от разъема к осн. гофре) и сверху обмотать изолентой несложно и лучше, чем это сделать термоусадкой.
Колодки жгутов форсунок и ИКЗ я когда-то переставил по своему - вертикально (закрыты сверху кожухом), жгуты переделаны. Но своего мнения о необходимости этих отдельных жгутов я не изменил - Жгут зажигания можно/лучше было выполнить цельным, т.е. эти разъемы лишние. К ДПКВ и КПА жгут длиннее и ничему не мешает, даже в случае ремонта ДВС, а его проводят не каждую неделю)))) За восемь лет необходимости в откл. этих жгутов я не припомню.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
