Я так думаю, что замеры такого рода не единичные, а серия, из которых берется средний результат.
Разумеется серия должна быть, для каждого из условий. А здесь мы видим непойми что. Это все равно что устраивать краш тесты на разных скоростях, выложить результаты, а об изменении скоростей умолчать. Неквалифицированый замер просто, не стоит на него полагаться. Авторевюшникам надо к специалистам обращаться, а не профанацией заниматься.
На цифры эластичности еще можно полагаться, там условие только 1 может быть - прогретый двигатель. Надеюсь тут то они смогли провести тест корректно
вот пример корректного замера тормозного пути. Как видишь изменяя одни только колодки и их температуру результат можно раскидать от 41.3 до 53.4, т.е. 25%. Но корректный тест на то и корректный, в отличии от авторевюшного, что в нем приведено при каких условиях делались серии замеров http://www.b-tuning.ru/?mod=SiteArti...&article_id=73
Последний раз редактировалось Golf; 20.08.2009 в 17:03.
Разумеется серия должна быть, для каждого из условий. А здесь мы видим непойми что. Это все равно что устраивать краш тесты на разных скоростях, выложить результаты, а об изменении скоростей умолчать. Неквалифицированый замер просто, не стоит на него полагаться. Авторевюшникам надо к специалистам обращаться, а не профанацией заниматься.
На цифры эластичности еще можно полагаться, там условие только 1 может быть - прогретый двигатель. Надеюсь тут то они смогли провести тест корректно
вот пример корректного замера тормозного пути. Как видишь изменяя одни только колодки и их температуру результат можно раскидать от 41.3 до 53.4, т.е. 25%. Но корректный тест на то и корректный, в отличии от авторевюшного, что в нем приведено при каких условиях делались серии замеров http://www.b-tuning.ru/?mod=SiteArti...&article_id=73
Причем тут колодки? Сравнивают машину в целом. Вот какая она была с завода, вот такие колодки и сравнивают. Если они указали какие-то данные, и не расписали, как они их тестировали, это не значит, что они сделали все неправильно. У них есть форум, можете задать вопрос и узнать, а как же на самом деле проходят такие тесты. Раз уж испытатели ВАЗа у них перенимают методы ресурсного теста, то это о чем то говорит! Вы читали их статьи о ресурсном тесте приоры и Geely MK?
VasyaIr, если приводите данные(в т.ч. цифры) - отвечаете за их достиоверность, ещё будет деза - будут штрафные очки!
Спорить с модератором, дело не благодарное, но откуда видно, что это деза???
пока мы (приороводы) дружно предположили что цифры не факт что реальные...
а в продолжении спора, про эластичность надо глянуть передаточное число, коробки ланоса и приоры хотя бы, жаль что массы разные.
а вообще, здесь стоит одному например в ланосе давить во всю, а другому на приоре чуть, ногу приубрать и вот резалты уже подтягиваются)))
рулит. А ещё кожаные сиденья с охлаждением рулят. и раздельный четырёхзонный климатконтоль. И типтроник - тоже рулит.
Цена после всех этих установок не рулит.
Позволю не согласиться, комплект ESP(VDS)+ABS+разные сопутствующие стоит не дорого, максимум 20.000 руб. Посмотрите прайсы Фокуса или Шкоды.
Считаете данные про время разгона от "авторевю" достоверными?
время разгона 11,6 и максималка 182 км/ч вполне достоверны, если гдето и приврали то не критично
тормозной путь бред... в более свежей статье у них 44))) без АБС... а ну может тогда ещё им и передние тормоза снять...
Даже на предельной скорости, даже при относительно резких маневрах водитель полностью контролирует автомобиль. В крутых поворотах Приора кренится и раскачивается, но даже на жестких неровностях крепко держится за траекторию. Лада Приора порадовала дизайном интерьера, мощным мотором и управляемостью.
и при этом Максимум, что удалось выжать из Приоры, — 70,4 км/ч.)))
на китайском седане Geely Otaka — 75,1 км/ч - ну да, а на китайской же велорикше все 120!
продольного перемещения едва хватает человеку ростом 185 см.
пойду мерится 190, хватило, афффтар статьи удавись...
только пахнет по-старому. Но фенольным запахом нас не отпугнешь - сцук не пахнет, афффтар статьи удавись...
Цитата:
Сообщение от sample
Позволю не согласиться, комплект ESP(VDS)+ABS+разные сопутствующие стоит не дорого, максимум 20.000 руб. Посмотрите прайсы Фокуса или Шкоды.
на фокусе ставится с задним дисковым где-то к 50 приближается, а с барабаном только ABS и она 20...
возможно я даю неверные данные жду опровержений...
Поясню на примере малолитражки Skoda Fabia:
ESP включ. ABS, MSR, ASR и Dual Rate стоит 14700руб
на комплектацию ambiente (на более дорогие компл. возможно дешевле).
Где:
abs - расшифровка не нужна,
Цитата:
MSR – система предотвращает блокирование ведущих колес, которое возможно, при резком отпускании педали газа, либо при резком торможении на передаче. Чаще всего эта система помогает водителю на скользком покрытии дороги, хотя возможно ее подключение и в обычном режиме управления
Цитата:
ASR - Назначение системы - обеспечить устойчивость автомобиля при резком старте или при движении в гору по скользкой поверхности. Избежать "прокрутки" колес удается благодаря перераспределению крутящего момента двигателя на те колеса, у которых в данный момент наилучшее сцепление с дорогой. Система работает на скоростях до 40 км/ч. ASR контролирует уровень проскальзывания ведущих колес автомобиля, не допуская их пробуксовки в процессе разгона.
Получая от датчиков ABS информацию о частотах вращения ведущих и ведомых колес автомобиля, блок управления ASR сравнивает полученные сигналы и в случае, если возникает разница в частотах вращения ведущих и ведомых колес автомобиля, начинает воздействовать на силовой агрегат, снижая его мощность.
Цитата:
Dual Rate - Двухконтурная тормозная система, которая сопровождается механическим ассистентом экстренного торможения. Ассистент реагирует на скорость и силу, с которой водитель нажимает на педаль тормоза в экстренной ситуации. Тем самым увеличивается давление в тормозной системе, что приводит к более эффективному и быстрому торможению, тем самым уменьшая тормозной путь.
про ESP думаю писать тоже не буду подробнее.
Так вот - весь этот комплект стоит менее 15.000руб,
на Фокусе стоят немного другие системы и ценник повыше, но не более 20.000.
Линейный вид
